ヘッドライト光軸調整をDIYで正しく行う方法

ヘッドライトをHIDやLEDに交換した場合、光軸がズレたままだと対向車に迷惑がかかる。しかしやり方さえわかれば、光軸調整はDIYでできる。正しい光軸に戻す方法を解説します。

• 光軸調整をやるときは、マニュアルレベライザー車の場合はレベライザーの数値を「0」（ゼロ）にしておきます。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

マニュアルレベライザーのダイヤルはココ

ハロゲン車の場合、ステアリング右のスイッチ類の中にレベライザーのダイヤルがあることが多い。

• このダイヤル、そういえば室内で見かけますが何でしたっけ？…というか、コレについて考えたコトないぞ。

  ●レポーター：イルミちゃん

• これは後ろに重たい荷物を積んだ場合などに、光軸が上向きになってしまうのを下方向に調整するためのレベライザー。ダイヤルが付いているのは手動の「マニュアルレベライザー」ってことです。

• 光軸調整とは違う？

• レベライザーはあくまでも一時的に光軸を下げるためのものですからね。

• そっか。レベライザー調整っていうのはあくまでも応急処置なんだ。

• そうなんです。「バルブ交換時にやるべき光軸調整」はあくまでもヘッドライトの灯体自体のリフレクターの向きを微調整する作業を指します。

• なるほど、なるほど。本来の光軸調整の作業はヘッドライト側でやるんですね。

• ハイ。しかしそれをやる前に、マニュアルレベライザーのダイヤルを「0」に戻しておかないと「基準がズレてしまう」というわけです。

• ところでこのダイヤル、知らないうちに回してしまっている人も多い気が……。

• そうですね。でも「4」にしたからって明るくなるわけでもなく、光軸が下向きになってしまっているので、これを機会に「0」に戻しておきましょう。

• 「0」が本来の光軸の状態なわけだ。

• なお最近の純正HIDや純正LED車ならオートレベライザー付きで自動調整するので、そういう車の場合はなにもせずすぐに光軸作業に入ってOKです。

マニュアルレベライザーなら「0」にしておく

ダイヤルで調整。これで光軸調整前の準備OK。

• 光軸調整するのは当然、HIDとかLEDバルブに交換したあとですよね。ではまずバルブ交換を……。

• ちょっと待った。
  「バルブ交換前にやること」があります。

• え？

• 光軸調整するときに基準となるのは、もともとの純正ハロゲンバルブの配光です。

• フムフム。

• だから、純正ハロゲンバルブを外す前に、純正状態のカットラインをマーキングしておくといいんですよ。

• ほほう。

• そのあとでバルブ交換して、「最初の純正のカットラインに合わせるように」光軸を調整していけばいいのです。

• なるほど！
  そうやれば純正と同じ光軸に戻せるんだ。

• 順番的には「純正のカットラインをマーキング」→「バルブ交換」→「光軸調整」という流れになりますね。

• でも純正のカットラインをマーキングって、どうやるんですか？　相手は光ですよ？？？

• カンタンですよ。壁とか白いボードにヘッドライトの光を当ててみればいいのです。今流行りの壁ドン(※)ですね。

（※）壁にヘッドライトの光をあてて配光を見ることを指すらしい

• このとき至近距離だと誤差が大きくなるので、距離は遠いほうが理想です。でも遠すぎると照射が弱くなるので、3メーター程度がいいかも知れません。

• 今回の実験での壁までの距離は約2.5メーターです。

• それと壁に対して車体を垂直にして、真っ直ぐ光を当てるのもポイント。

• ナナメに当てるのはダメってことですね〜。

• そしてこの状態で、純正カットラインをマーキングしておきます。

カットラインをテープ等でマーキング

• このときカットライン上の、左上がりのラインが立ち上がるL字の部分（エルボー点）を2箇所マーキングしておくといいですよ。

• カットラインを全部マーキングする必要はない？

• ライト左右分のエルボー点（2箇所）さえ押さえておけば、上下左右のズレが分かるので、問題はないです。

• 純正のカットラインをマーキングした位置から車を動かさずにバルブを交換。そして再び照射して配光をチェックします。

• わずかながら、テープの位置より上まで光が飛んでしまっていますね。

• そうですね。光源の位置が純正とまったく同じではないので、こういうズレが生じるわけです。

• で、どうやって光軸を動かすかという話ですが…

• ヘッドライトに光軸調整用のネジがあるので、それを探します。ネジは2箇所あります。

• 2箇所もあるんだ？

• 「リフレクターを上下方向に動かすネジ」と「左右方向に動かすネジ」で2つ。ネジはヘッドライト裏側のどこかにあります。

光軸調整用のネジ【その1】

まずひとつ目はココ。

光軸調整用のネジ【その2】

もうひとつも、すぐ見つかった。

• 2本のネジでリフレクターを上下左右に動かせるようになってるんだ。

• で、よく見ると片方はモーターが付いているはず。これはレベライザーで動かすためのモーターなので、「モーターが付いている側＝リフレクターを上下方向に動かすネジ」ということになります。

• じゃあ上下方向だけ動かしたいときは、片方のネジだけ回せばよい？

• いや、そう単純でもないのです。上下と左右にきっちり分かれて動くものではなく、対角線上に配置されていて、「上下だけ動かそうとしても、リフレクターがナナメに動く」。けっきょく左右方向も微調整が必要です。

• なるほどぉ〜。

• 光軸調整用の専用ツールも売られていますが、ネジを回せればいいので普通のドライバーでも作業はできます。

光軸調整専用の工具も存在する

• へぇ。
  そんなのまであるのか。

• 一般ユーザーは普通のドライバーでやると思いますが、「長いドライバー」でないと届かないケースが多いです。ドライバーを意外な向きから差し込む構造が多いので。

• 持ち手の部分が当たってしまうんですね。

ドライバーを入れる方向は車種によりいろいろ

拡大！

ドライバーをミゾに差し込んで回転させると調整ネジが回ってリフレクターが動く。

• 今回のモデル車・ハスラーの場合はこのネジを回すことで主にリフレクターが上下方向に動きますが、同時に左右も少しズレました。

• 一気にたくさん動かすと光軸がメチャクチャになってしまいますので、壁の照射を見ながら少しずつ回します。

左右方向のネジも回して微調整

ドライバーを入れる方向がまったく違う。

長いミゾの先にネジがあるパターン

ドライバーの軸に長さがないと、そもそもネジまで届かない。

• なるほど。軸が短いと届かないってこういうことか。

• 長さがあって、軸が丸いタイプのドライバーを使いましょう。軸が六角のタイプだとネジがうまく回りません。

エルボー点を純正位置に揃える

• わ〜ピッタリになりましたね！

• これで純正のカットラインと揃ったので、対向車に迷惑な光が飛んでしまったりする心配はいりません。きちんと路面を照らすようになるので明るくもなります

• バルブ本来の性能が出し切れるんだ。