ベンツの一部の車種にはエアサスペンションを装着しています、エアサスによって車両を並行に保つ機能とスイッチにより車高の上下が出来る便利さもあり乗り心地も通常のショックアブソーバーより良くなるので上級モデルには標準装備されています。

エアサス機能部品にはポンプ、サス、センサー、バルブブロック、コンピューター等があり経年劣化で何らかの部品が故障するとメーターに警告灯が点灯し車高が下がる等の症状が出ます

エアサス本体が壊れると当然、エアーが漏れます（パンク）
エアー漏れを起こすと車高が下がり常にポンプが稼働しますのでポンプも焼き付く可能性があります。
通常、メーターに「エアサス故障」というメッセージが出ますので早急に診断修理が必要です。
警告灯が消える場合もありますが一時的な物なので安心できません。

Eクラスエアサス修理
ベンツW211やW212ではワゴンの場合、リヤだけエアサスを使っています、理由は荷物を積んだ時にリヤが沈まないようにワゴンでは標準となります。しかしAMGや一部の車両では4輪エアサス装着なのでフロントのエアサスがパンクすると画像の様な車高になりハンドルも切れなくなります。
この車両の場合は警告灯を無視して乗っていたためポンプも焼き付きどんどん車高が落ちた結果です。

エアサスパンク

取り外したフロントのエアサスです。

ぱっくり割れてエア漏れを起こしていました、エアサスは従来バネの部分をエアーショックにしていますが内部にショックアブソーバーも入っています。基本的に消耗部品なので5万キロ～8万キロ程でエア漏れを起こすケースが最も多いです。

バルブブロック故障
この部品はエアサスポンプから圧送されるエアーを4輪に分配する部品です。この部品は電子制御で弁が開閉しエアー調整を行っています、当然この部品も故障します。症状は勝手に車高が下がったり、上がったりする場合もあります。エアサス本体故障と見分けが付きにくいのでベンツ専門店での診断修理が無難です。

ベンツW211やW212のリヤエアサス故障の場合、純正部品をディーラーさんは社外販売不可部品としています。
理由は取り付けにあたり角度や位置合わせが難しくまたベンツ専用診断機でのコーディング作業が必要なので一般修理工場で取り付けを行った場合、アームと干渉しすぐにパンクしたりエアサスが外れるといった事例が多発したため販売しなくなりました。
当社では入手可も取り付けも可能です

修理概算費用　￥￥110.000～工賃込

ベンツRクラス　W251リヤのエアサスパンクです。
Vクラス、Rクラスのエアサスは基本的に同じでもともと車高が高いのでパンクしても気づかない場合もあります。
この車種の場合も専用診断機を使っての交換をしないと交換後に外れてしまいますので経験豊富なベンツ専門店での修理が必要です。
 修理費用概算　￥60.000～工賃込

ベンツW219,W218はすべてのグレードで4輪エアサス標準装備となっています。W211やW212同様で放置するとハンドルが切れない程に車高が下がるので駐車場所によっては移動が出来なくなります。
フロントの方がパンクしやすい
放置するとポンプまで壊れるので警告灯が出たらお早めに
修理費用概算　工賃込　￥110.000～

W220エアサス故障
ベンツW220やW221の場合、エアロパーツを装着している車両が多く車高が落ちてしまうとジャッキアップもリフトアップも出来なくなるので悩みの種です。当社では専用ツールで直接エアサスにエアーを圧入し車高を上げ修理する場合もあります。
W220ではフロントエアサス交換時にロアアームのボールジョイントとの接合部分が固着して外れない場合があるので同時交換が必要な場合があります。　
修理費用概算　￥80.000～工賃込

エアサスコンプレッサー交換
通常、フロントバンパー後ろにエアサスポンプが付いています。
正常な場合はポンプは殆ど動く物ではありませんのでエアサスからエアー漏れを起こすと常時ポンプが稼働するので結構早くに焼き付きます。
ポンプの音が大きくなったら寿命と考え要交換です。

修理概算費用　￥70.000～工賃込

エアサスの品質
エアサスの新品と新車時からのエアサス本体の画像です。
エアサスの部品は純正部品、純正メーカーOEM、社外部品に分かれます。OEM部品までは問題ないですが社外部品には種類があり中華製、アメリカ製、ヨーロッパ製があり品質がバラバラです。
ヤフオクで販売されている安い部品は中華製で初期不良が非常に多く当社では利用しません。OEMを主にお安くお勧めしています。

ベンツ専用診断機（Xentry）

当社では常に最新のXentryを完備しております。
エアサス故障の診断や交換の際に必ず必要なツールなので診断機なしで修理しても治らない場合があります。
また交換後の車高調整（コーディング）も必須です。

エアサス修理時の点検

エアサス交換の際にリフトアップしますので足回りの点検も同時に行う事が可能です。エアサスはロアアームに固定されているのでロアアームの固定部の部品が損傷している場合などの点検も必要です。
そのまま取り付けると以前に発生していなかった異音が出る場合もありますので当社では点検結果をご案内しております。

W221エアサス故障修理

W221ではエアサスパンク以外に異音やエアサスが固くなり乗り心地が悪くなるという故障のケースがあります。
異音はエアサス本体から発生するのですが診断は非常に難しくアーム類が痛んでいると診断を間違えやすい故障です、また固くなる症状はエアサス内部のバルブ故障による物で交換が必要となります。

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