注文から1ヶ月・・・

テルミさんが届いた！



これでマイパニガーレもフルパワー！

ほんとは1000km点検時につけてもらう予定でしたが、デラも予定いっぱいで年内での1000km達成は不可能となっているので、自分で交換することにしました(´・ω・｀)

さっそく開封していきます(ﾟ∀ﾟ)



パニはクリーナは付いて来ないようですね～(　´_ゝ｀)



ここからはノーマルマフラーの解体を行います。

今回の秘密道具！Σ(´∀｀；)



と、



です！

Jトリップフロントフォークリフトとコーケンドカ用55mmソケット、シグネット300Nmトルクレンチになります。

リアタイヤを外した方が作業効率がいいだろうと言う事と、フロントはアストロのステムリフトが干渉するので新たにJトリップ製にしました。

まず、リフトアップする前にリアハブナットを緩めます。



このナットは230Nmで締められています。（車なんかは100Nm程度）

ブレーキにつっかえ棒をし、ギアも2速にいれておきます。そしてスピンナーハンドルなどでセイヤッ！と緩めます。（ラチェットなんかだと壊れますよ）

ホイールを外し折れると噂のスイングアームがコンニチワ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ



変な事言ってないでノーマルマフラーを外しますΣ(ﾟдﾟ)



ここで工具についてですが、すごぉぉぉぉぉーく入込んでいるのでロングボールヘキサレンチが必要です。また、トルクスも必要となります。ほとんどのボルトが斜めにしか道具を掛けられないので、整備に知識が無い方がやると、レンチを折るかエンジンブロックのネジをやっつけると思います。不器用、指が太いって方はディーラーに任せた方がいいです(´ﾍ｀；)

ノーマルパイプに付いている排気バルブデバイスを外します。



ファンが付いているフレームは元から外す様になってましたが、私はファン後のフレームを外しました。

外したユニットです。次に使われるのは3年後かな・・・



ユニットを外してフレームを戻した状態です。





ここからはテルミを組んで行きます。

まずマニホールドのジョイントですが流石テルミ。

クソ精度です！ｗ（私が作った方が上手い）



切り粉はついてるわパイプは楕円だの溶接はウ○コ付けみたいなのじゃ日本製なら品質不良でＡ級不良レベルですよ！

ま、そんな事言いながら当て金をしてハンマーで歪みを修正します。

そして仮に組んでみます。ステーも明後日の方向を向いていました(^Д^ )



そして本体へ仮組みをします。

先にボルトを固定してしまうと入らないので、全てのボルトがねじ山にきちんと掛かるまで締めない方がいいです。

うん。タンデムステップが邪魔だけど、転んだ時のハブの損傷防止にしばらくつけとこ( ´ﾟдﾟ｀)

これで作業は終・・・ではない！Σ(´∀｀；)

私もこの時素で忘れてましたｗ（このまま試走に行こうとした）

こやつを忘れてたｗ



UP MAPキーです！

これをオシリのDDAに挿します///



そして電源キーをONにすると・・・



データ書き換え完了！



電源を一度切り、再度いれると・・・



かっくいいいいいいいぃぃぃ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

ちなみフルエキだとRACING　EVOとなるらしいです。

これでホントに作業終了！後は試走のみ！

家の大きな通りまで押して行きます！

セルON！



ボッるるるぅぅぅ！！！

結構煩いけどモンスターのバッフル抜きよりは煩くないですね！

でも、近所迷惑は間違い無い・・・注意しとこ・・・( TДT)

SPORTSモードで試走しましたが、低速のトルクは薄れた気がします。が！不意にアクセルを開けたら・・・



フロントが浮きましたｗ

おしっこチビリました！(´･ω｀･)?

初めてこのバイクが怖いと思いました！マジデ

６千回転に近いところだと不意に開けたらこけますね。トラコンもかなり光ってました。

これはやばいぞ・・・と独り言いいながら試走終了。

こんなん普通に乗ってるライダーはすげーなっと改めて思う・・・

でも、リア周りもスッキリして本来の姿はやっぱりカッケーですｗ



以上でテルミ取付けは終わりです～



予告(ﾟдﾟ)！



モンスターのインナーカートリッジが届いたよっ！

ﾉｼ