メンテナンス・スタンド等を所持していないので、これまでドライブチェーンのメンテナンスはショップさんにてお願いしていました。

ショップさんにお願いするチェーンのメンテナンスの内容は、チェーンの清掃・給油、そしてテンションの調整です。（金額にすれば1,000円と消費税です）
そのメンテナンスのスパンとしては、最強度のシールチェーンにした事でテンション自体の調整は２０００ｷﾛ前後？（１．５～３ヶ月？）で一度でいいくらいなんですが、清掃と給油は出来ればもう少し頻繁に行いたいのでメンテナンススタンドが無くとも楽に出来る方法としてパンタグラフジャッキを使用してみました。

こんな感じ・・・


細かく見ていくと・・・

まずフロントブレーキを効かせます。

１００金の自転車用品売り場で購入した短いゴムバンドをブレーキレバーに巻き付けます。

しっかりブレーキが効いて前にでない事を確認・・・

次に、サイドスタンドを少し嵩上げしたいので厚手のゴムシートを下に敷きます。

少し嵩上げする事で、ジャッキで車体の反対側を上げた時にサイドスタンド側に傾斜し過ぎないようにしています。場合によってはもう少し上げてもいいかも・・・
ゴムを使用したのはサイドスタンドが路面から滑らない様にとゆう配慮です・・・

そして、パンタジャッキを何処に掛けようか考えて・・・


ここ、ダブルコンロッドの底部に・・・


一応、ジャッキの上部に薄いゴムシートを敷いています。

それにここなら、ジャッキアップしても強度がありそうに見えます。

ここを少しづつジャッキアップして、後輪が少しでも浮いて車輪が回った時点でＯ．Ｋ！

車体のサイドスタンド側に立って少しバイクを揺すってみてしっかりしていれば問題ありません・・・あまり必要以上に強く揺すらない様に

後ろから見てみますが、この角度で後輪は浮いています。

これで後輪も廻るし、楽にチェーンの清掃・グリスアップが出来ます。

この時に合わせて購入していた、チェーンクリーナーと、チェーンルブ・・・

週末、朝駆けして夕方にバイクを拭き上げる時が多いいのですが、これで同時にチェーンの清掃・給油も出来ますね・・・

でも、翌日朝駆けしてみるとチェーンに給油したグリスが車体に広範囲に撥ね上げていました～～
ショップさんで同じチェーンルブを使用して頂いても、チェーンにはしっかりグリスは乗ってるわ、その割に全く撥ね上げないのに改めて感心しました・・・

私くし、少し修行が必要です・・・

そして、この翌日の朝の事・・・スパークプラグを交換
実はこの前日のＹＳＰに”ＹＺＦ－Ｒ２５”の試乗に行った日の朝、例によってエンジンがなかなか掛かりませんでした～～

３日間暖気運転せず、この朝数回セルを回しても掛からず、その内にバッテリー電圧が下がりクランキングせずにモーター音だけに・・・電圧も１０Ｖ、９Ｖ以下に落ちます・・・
暫く待って１１Ｖ台に回復したところでセルを回し・・・同じことを繰り返し１５分近く粘ったところでやっとエンジン始動・・・セルモーターや他の所が痛みそうです・・・
そして、悩みながらこの間にプラグも付いていた”ＢＲ１０ＥＧ”から新品の”ＢＲ９ＥＧ”へ交換・・・
現在の走行距離１４，０００ｷﾛ強、前回交換から僅か２，０００ｷﾛでの交換になりました。

そして、ＹＳＰでの試乗から帰ってのプラグチェック・・・

更にアップ・・・

何時もの朝駆けと違い、交通量の多い街中の為に、あまりパワーバンドに入れることもなく走った後の状態にしては、新しいプラグと言えど思った以上に酷くなく一安心・・・


でも・・・バッテリー交換かな～
中華は論外、台湾ユアサも微妙？・・・イオンリチウムバッテリーも気になるが・・・ここは国内品”ＧＳユアサ品”品の購入かな～～
予定外の出費が更にかさみそう・・・・・・

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