メガーヌ エステートGT220、乗り始めてから今までの感想です。
気がついたことなど順不同、比較はあくまで主観的なWRXとの相対比較とになります（絶対評価って、難しいですよね）。
・まだ慣らし中ですが、パワー、トルクとも実用上問題なし。十分です。
WRXよりも重いが、鈍重な感じではない。
たぶん、慣らし終わって回すと、もっとキビキビ走れると思います。
WRX（GC8)のD型みたくどっかんとくるターボではないので体感的加速感は圧倒的にWRXが勝りますが、低速からトルクがもりもりでているので、気がつけば意外とスピードは出ている、という感じかな。
そうそう、同じワゴンで、少し大きいですが以前に最新のレガシィのDITターボを運転したことがあります。
この車、重いんですが、それを上回るパワー！、ぐいぐい加速します。おそろしか。。。
GT220フルで踏んでないのでまだわかりませんが、加速はエンジンパワーが違うのでレガシィには負けそうです。
が、コーナリング、ブレーキング、その他、走っていて楽しいのはGT220だと思います。
もちろんWRXが軽すぎて何に乗っても重いんですが、GT220の重さはまだ許せる範囲です、が、やはりデカさはまだ慣れません。
・クラッチはWRXよりもはるかに軽いカルカルですが、踏み込みから戻りまでの力が一定でなく、あるところからスコッともどってしまう。
ミートのポイントがかなり奥のこのスコッとくる直前なんで、最初このスコッに脚がなれずガツンッ！とつながってましたが、、、少し慣れてきました。
ちなみに、ステアリングもカルカルです。
・１８インチホイールはヤリスギのような気もするが、乗り味は快適。WRXに慣れていたらまったく問題なし。
スタッドレスはもちろんインチダウンで検討しないと、、、ってホイールのマッチングってどうなんだろ、と冬に向けて少し心配。
・アイドリングストップは最初気持ち悪いですが、慣れました。
ただ、ルノーなんで！？、こんなにストップ＆ゴーしてたら、セルか何か壊れるのではないか、という不安に駆られます（笑）。
それと、アイドリングストップしたら、エアコン効かなくなるので、暑いです！
・右ハンドル＋左ウインカー操作＋MT車、ということで左手が忙しすぎるのでは？と心配してました、が、意外と問題なかったです。
早めのウインカー出しで今日もさらに安全運転、ですね！
・グリ・エクリプスは不思議な色
ルーテシアのフレームレッドも明るさによってはオレンジっぽく見えたり、赤く見えたり、ルノーの塗装は不思議だねぇ、と思った記憶がありますが、今回選択したグレー（グリ・エクリプス）も、明るいところではやや青みがかって見えたり、夕方になると黒みたいに見えたり、不思議なカラーでした。
なお、最後まで悩んだのが色でした。黒でもよかっただろうし、白もなかなかよかったです。
・エンジン切ってもアクセサリー電源が消えないのは、びっくりする。
何分かしたら切れるそうですが、とても心配です。
アイドリングストップもついているし、バッテリーがちょっと心配。
シガーの電源が常時オン？のようで、これも不便。。。
・パーキングブレーキが電動はやっぱ違和感がある。まだ慣れず。。。これは手動にして欲しかった。。。
・シフトアップ＆ダウンを促すエコサイン？みたいなのがあるが、ぜんぜんエコっぽく走れません（笑）。完全無視です。
・フロントガラスはうちのルーテシアみたく紫ガラスでないため、電波類はどこでも問題なし？
・シフトが予想通りやや遠い。腕にあわすと足が窮屈。
・ペダルレイアウトは問題はないが、ペダル面の前後の関係上、ヒール＆トゥなんかは私にはたぶんやりづらいと思います（WRXはスバルのオプションのペダルを装着してまたが、アクセルペダルの角度を変えられたのでばっちりでした）。
もっとも、この車でヒール＆トゥするかはわかりませんが。。。
あくまで私の体型で、ということですが、クラッチペダルとブレーキペダルはもう少し奥のほうが良いですね。
・WRXと比べ後ろは見難い。車内で振り返っても、なんか運転席のシートのヘッドレストとかいろいろな物で意外と遮られ、目視でも見難い。そのため、バックソナーは意外と役立ってます。
・例のごとく、オリジナルのカードキーでなく日本独自のキーがついてますが、これがまた予想通りイマイチ。
とりあえず、気になったことをつらつらと。。。
また慣れてきたら詳細をご紹介できれば、と思います。