| ジムニ－といえば。リフトアップです。（ごく個人的な考え） ということで、今回はJB23のリフトアップについて書きます。 単にリフトアップといっても様々な方法があります。 主な例として、 ① リフトアップコイルを入れる。 ② ボディリフト ③ タイヤのサイズアップ まず①に関して、大体これでリフトする方が多いと思います。 専用のコイル、ショック等のKITを使い、好きなインチにします。 足回りを変えるわけなので当然乗り心地、足の動きが変わります。 基本的に軽いので後ろが跳ねます。 クロカン用や町乗り用等自分の使用目的に合わしたセッティングが必要です。 ②は、ボディーとフレーム間にブロックを入れリフトします。 足回りはほぼそのままで使用できますので、乗り心地を犠牲にしたくない方にお勧めです。 ③は、たぶんこの中では一番簡単ですが、サイズによっては大きければ、リフトアップ必要です。 また、太い、重いタイヤだとオーバーフェンダーやギヤのダウンが必要にもなります。 センスがいるところです。 ちなみに①②③は軽の規格内（全高２ｍ以内、オーバーフェンダーは９ｍｍ以内）であれば組み合わせ出来ます。 但し場合によっては構造変更が必要になります。 また、駆動系統を触ることになるので１つ間違えると事故や怪我につながり大変危険です。 正しい知識と良識、技術を持った方や、ショップにしてもらうのがベストです。 今回書くのは①リフトアップサスに関してです。 まず、必要なサス選びですね。 どれだけ上げるか？硬さは？ショックの容量は？等一番重要なところで、足の動きが変わりますのでしっかり選びましょう。 はっきり言って種類はピンきりです。 車検の際検査官にもよりますが、稀にコイル、ショックの強度計算書を提出を求められたり、車検書の記載変更が必要だったりします。 私の場合３インチアップですが軽陸に持ち込んだとき特に何もありませんでしたが…。 次に必要なのがサスが長くなった事によりホーシングとアクスルにずれが生じます。 これを矯正するためのパーツ、調整式ラテラルロッッド。 対応インチ数に応じたものを使用すること。 そして、JB23はフロント、リアアームが３リンクなのでコイルが長くなるとホーシングとずれ、コイルが弓なりになり、性能を発揮出ません。 また、特にフロントは直進時の安定性、ハンドリングの切れが悪くなる恐れがありとても危険です。 ですのでアームのキャスター角を変える必要があります。 キャスターブッシュ、偏芯ブッシュを組み込むか、キャスター角補正済みの強化アームに換装するか選びます。 特に後者はクロカンや競技をする方にお勧めです。 リアに関しては町乗りメインで、３インチまでならとくにいじる必要はありません。 が、足の動きに合わしてパキパキ音がどうしても気になる、クロカンする、４インチ以上上げる、という方はリアもキャスター角いじる必要があります。 もしくは５リンク化をお勧めします。 ちなみに純正アームではなく強化アームを取り付けると構造変更必要になり、強度計算書がいります。 インチ数によってはブレーキホースの延長も必要になる。 ３インチ以上は必要です。 ただ、フロントはホースがむき出しなので、カバーやワイヤーで保護しないとハンドルを切った際、ホースが干渉し傷が入り危険です。 もちろん車検も通らなくなります。 交換の際はエア抜きを忘れずに。 街乗り、１～２インチの場合必要ないのだが、高くなった分だけシャフトも長さが必要になります。 ４WDにしたらわかると思いますがペラ鳴りします。 足の動きが激しいとプロペラシャフト脱臼します。 そこでスペーサーを組み込めば解決です。 但しこれは車検の際強度計算書が必要な場合も有ります。 リアアームの交換も同様の効果が得られます。 車高が上がるとステアリングロッドの調整も必要です。 スタビレスにする方は必要ないですが、スタビ延長ブロックもあればいいかと。 大径タイヤを履いた状態でサスを突き上げた際、フェンダーに当り破損させるおそれがあります。 それを防ぐためにバンプアップブロックを延長するのがお勧めです。 以上、リフトアップサスに必要なパーツの説明でした。 これに他にもあるといいパーツが多数あるのでそれをつけると尚良いかと。 単品で集めるのはめんどくさい、初めてのリフトアップで何をつければいいのかわからない、という方には、各ショップのサスのフルキットをお勧めします。 こちらは各パーツをコンセプト毎にセッティング、キット化したものですので、手軽に上げることができ、価格も単品で集めるより安いです。 ちなみに私は、エスポワールの３インチフルキットを組込んでいます。 リフトアップは初めてだったので苦労しました。 もちろんそのままで、車検もクリアしました。 コイル車であるJB23はリフトアップすると特有の症状が出ます。 それがジャダーです。 私もこれに悩まされました。 ジャダーに関しては別の機会に書きます。 最後に、リフトアップすると世界が変わります、いい意味も悪い意味も含めて。 そのへんは各々の判断になるでしょう。 それでは、素敵、快適、魅力的なジムニーライフを!! |
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ponkotu-r さん
初めまして～
検索から飛んできました！！
同じJB23乗りですねっ
もし良かったら、俺のブログにも遊びに来てください！！
様々なジムニー乗りが遊びに来てくれています(^_^)ノ
実はジムニー欲しいんだよね…。
いい情報があったら教えてくれ～～～！！！
2011/5/5(木) 午前 6:29 返信する
初めまして。初のジムニー乗りです。私の場合カメラを始めてからジムニーを買ったので未だジムニーの良さが100％わかってません。金銭的な事もあり30ミリアップにしました。色々調べたり人に聞いたりしてるけど３インチアップは程遠いようです。
クロカンとかはしないので上げる必要はないのですがたまの林道とか写真撮りに行く時の狭い林道を走るので2インチぐらいがいいのですが純正ショックだと厳しいのかなぁ？ラテラルも延長とかって考えてると諦めちゃいます。
ちなみに９型です。