ポルシェ　カイエン　958　V6　ドレスアップ

再アップです。　(￣(エ)￣)ノ

長らくお待たせいたしました！　ついに、部品が全て、揃いましたので、作業に入らさせていただきます。

今回御依頼いただきました作業は、Fバンパーをターボ用のバンパーへ交換

前後のフェンダーを純正のオーバーフェンダーへ交換

Fバンパー下部、Rバンパー下部、左右サイドステップドアミラー下部の艶のない黒い部分を

全て下地処理をして、ツルツルに仕上げてからの、艶ありのブラックへ塗装

前後のブレーキキャリパーの塗装、車高調の取り付け

22インチタイヤホイールへの換装になります。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

まずは、前後バンパーやモール類を車から外していきます。

高額な車なので、細心の注意を払って、進めていきます。　(￣(エ)☆)

ミラーも全て外して、　外したミラーも、さらに分解して

艶のない部分のみにします。

大体外れた所で、注文しておいた、ターボ用バンパーの

フィッテングをしておきます。

サイドステップや前後バンパー下部の、艶のない黒の部分の下地処理を行なっていきます。

サンドペーパーにて、おおまかに、磨いた後、サフェーサーを入れて、段差をなくしていきます。

この下地処理が、なかなか大変デス、ただひたすら磨くのみです。

地味な作業なので、S君におまかせして　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

車はリフトアップして、次の作業に移ります。　　(￣(エ)￣)ノ

続いては、足まわりの作業です。

まずは、ブレーキキャリパーを前後とも外して、塗装します。

しかし、このブレーキキャリパー、本当にデカイ！！

さすが、ポルシェ！　スポーツカーなんですねぇ～

ノーマルホイールだと、あまり気にならないんですが、大径ホイールを履く場合には、

ぜひ、ブレーキキャリパーもドレスアップしたい所です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

前後のサスも、交換します。

ノーマル状態を確認して、段取りをイメージします。

フロントキャリパー外れました。

対向6ピストンのモノブロックキャリパーという物で、
 

しかも素材は、アルミなので、軽さと効きを、最高レベルで両立した物です。

実際に、とても軽いんですぅ　　　(￣(エ)￣)ｂ

外れたキャリパーは、きれいに洗浄して、下地処理に備えます。

Fバンパー下部のパーツは、サフが終了して、下地の点検を行ないます。

前後のフェンダーは塗装が入りました。

続いて、サスの交換です。

アッパーマウントは、すんなり外れてくれそうです。

この車のエンジン、V6なのに、エキマニが右側から、2本出ています。

実はこのエンジン狭角V6エンジンといって、普通のV6エンジンのVアングルは、60～90度位なのですが、

このV6エンジンのVアングルは、わずか15度程度しかありません。

したがって、シリンダーヘッドも1つで、カムシャフトも2本ですむのです。　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

そして、ついにホイルが到着しました。

タイヤ屋さんも、びっくりする様な、最高級です。　　　(￣(エ)￣)ノ

お客さんと、さんざん悩んだあげく、たどり着いたのは　　「Hyper　Forged　HF－C7」

サイズは、　Fr　10.5×22+28　　　Rｒ　10.5×22+30　

ディスクが　「MAＤ　BLACK」　、　アウターリムがクロームのセミコンケーブです。

本当は　「ディープコンケーブ」　が良かった人ですが、22インチには、設定がありませんでした。　　(￣(エ)￣；

それにしても、十分　かっこいいいいいいい　です。　　文句なし　　(￣(エ)￣)ｂ

完成がますます、楽しみになりました。　　　車高調は、ポルシェと同じドイツ製の　「KW」（ｶｰﾌﾞｪｰ）

車高を落とすと、悪くなる乗り心地が、　「KW」　だと犠牲にならないとの事で、お客様の希望でお取付けです。

アッパーマウントは、純正のマウントを移植して、取り付けます。

フルアジャスタブルの上、リザーブタンク別体式の　Ver3は

最高水準の車高調整式、ショックアブソーバーです。

ブレーキキャリパーの塗装が終わりました。　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

これから、ロゴステッカーを貼って、クリアー仕上げです。

まるで純正の様な仕上がりです。　(￣(エ)☆)

モール類も上がってきました。

丁寧に下地処理をしたおかげで、仕上がりもバッチリです。　(￣(エ)￣)ｂ

前後の車高調も組みあがりました。

とりあえず、車高はシェルケースの真ん中で、減衰も真ん中でセッティング

ノーマルタイヤを取り付けまして、車高の確認。　　フロントが少し低そうなので、若干上げます。

ホイールを入れると、こんな感じでしょうか！　

ブレーキキャリパーも上がってきました。

取り付けてみると、すばらしい出来です。　　(*￣(エ)￣*)ポッ

これならお客様も大満足でしょう！！　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

車高の調整が終了しました。

塗装の終わったバンパー等を取り付けます。

まずは、オーバーフェンダー

取り付けるとやはり、かなり変わってきます。

こいつのおかげで　「10.5J ×22」　が　収まります。

このフェンダーの張り具合　どうですか～～　　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

バンパー類の取り付けを、全て終了した所で、アライメントの調整の為、一度外注に出します。

「SA長沼」　の　Ｉ君　いつも無理言ってすみません。　　　(￣(エ)￣；

車高が落ちると、かなりの迫力

フロントバンパーの下側は純正の様に、艶をおさえたシルバーで塗装

ホイルからのぞく、キャリパーも　Ｇｏｏｄ　っす　　　(￣(エ)￣)ｂ

よく見ると、全然ちがう、フロントバンパーも　かなり　　イケてます　　(￣(エ)￣)ｂ

アライメントから帰って来た所で、ついに待ちに待ったホイールを取り付け

どうですか？　　かなり、イケてるんでは、ないかと思います　　　(￣(エ)￣)ｂ

運転の際は、どうかホイルに気をつけてください。

全体像です。　　全然変わってしまいました。

今回、ホイールの納期が当初より、１ヶ月位伸びてしまい、ホイールを納めてくれた　「Ｔ君」

大変御苦労様でした。

でも、待ったかいがあったと、お客様も言ってましたよ　　　(￣(エ)￣)ノ

                                    Before                                                                                      After

もう、ノーマルには、戻せません！

やっぱり、車高落とし～の、大径ホイールの効果は、絶大です。　　(￣(エ)￣)y-゜゜゜

次は、マフラーでしょうか？

　　ＴＥＣＨＡＲＴの・・・・・・・・・・・・・・

＃030