皆さん、こん○○は。




今回はグレードアップのメインであるリフトアップ編を記事にしていこうと思います。



最初に言っておきますが、この記事を真似て作業された場合について当方は如何なる責任も負いませんので予めご了承ください。




スペースギアの場合のリフトアップというと、純正より長いスプリングに交換するなどの軽い改造からフレームにスペーサーを挟んで４インチ～１０インチくらい上げるハードな改造までさまざまです。



本当ならガツンと６インチくらい上げてしまいたいのですが、今回は車庫とお金の都合で２インチが限界という結論が出ました。




なので、今回は一番簡単なリフトアップの手段であるコイルスプリングの交換と純正トーションバー絞りでいきたいと思います。



そして、購入したスプリングは↓

５０ｍｍアップと書いてありますが、我が家のｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ君はロングだし車重がショートより重いので４０ｍｍがいいトコだと思います。



必要な工具は・・・ジャッキ×２　ウマ×２　ラチェット１０ｍｍ　１２ｍｍ　１４ｍｍ　メガネレンチ　１７ｍｍ×２　２４ｍｍ×２　気合×１０　ＣＲＣ５‐５６　ハンマー　固い棒　くらいですね？



では、まず最初はスプリング交換前のｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ君を・・・









もともと中古で買ったので過去に足回りが交換されているかも知れませんが、とりあえず現在の車高を確認してみます。




車高の計測は地面からオーバーフェンダーの一番高い位置を基準にしていますが、かなり適当なので参考にならないと思います。




....フロント　８２．８ｃｍ





....リア　８４．０ｃｍ




古い車のクセに左右ともだいたい同じ数値だったので、このバランスを参考にしながらフロントの車高を調整したいと思います。




まずはジャッキアップですが、リアタイヤを持ち上げるのでフロントタイヤに輪止めを掛けておきます。




....偉いでしょ？




デフ玉にジャッキを掛けて作業が出来る程度まで持ち上げてタイヤを外したらウマをロアアームの前側に掛けてジャッキを下げます。




....年季の入ったカラフルなウマです....( ´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ




ここで注意点ですが、ウマが掛かっても絶対にジャッキは抜かずにデフ玉をギリギリの高さで保持しておきます。




で、ココからが本番ですが・・・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱのスプリング交換はスプリングコンプレッサーを使用しなくても出来ます。




まず最初にロアアームにネジで固定されているサイドブレーキ用のホースを外しておきます。





...汚いとか言っちゃダメっ......(-_-X)





次にスタビライザーを固定しているステーを取り外します。





....ネジ切らないように注意しませう....( ﾟДﾟ)y─┛~~




必ずこの２つを外しておかないと、ロアアームを落としたときに引っかかってしまいスプリングが外せません。



２つの取り外しが終ったらロアアームの後ろ側のボルトとナットを外してロアアームを下ろすんですが・・・




必ずボルトを抜く前にロアアームの下に小さいジャッキを入れます。




....２４ｍｍのナットは固い...( ´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ




で、ボルトを抜いて小さいジャッキを下げるととロアアームが落っこちてきます。




...ジャッキを入れておかないと勢いよく落下してきます。




ちなみに、デフ玉を支えているジャッキを抜いてしまうと・・ロアアームを外した瞬間に運悪くウマが外れて車が落下してくる可能性があります。



そして、ジャッキを下げきれば簡単にスプリングが抜けます。



......アレ？





新しく買ったスプリングと元々のスプリングは長さがほとんど一緒・・・(・_・)エッ....?




おそらく線形が太くなっているのでバネレートが違うんだと思い込んで、先ほどと逆の手順でスプリングを組み込んでいきます。




....たぶん大丈夫であろう....（；ω；）




そして、余りにも足回りが汚いんで・・・ガレージに落ちていた黒いラッカースプレーを適当に塗っておきます。




....( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ



リアを左右とも組み込んだら、車高の上がり幅を見ながらフロントのトーションバーを絞って調整します。




....８４．０→８８．０ｃｍ？




リアは約４.０ｃｍほど上がったので、フロントのトーションバーは反発力を計算して２．０ｃｍほど絞りました。




...実際は計算じゃなくて勘ですが...(^-^;




記事が長くなってしまうのでトーションバー調整の画像は端折りますが、トーションバーの位置や調整の仕方が分からない場合はショップに出した方が無難だと思います。




夕方の５時からはじめたので周りが暗くなっていますが、気にしないでフロントの上がり幅を確認します。



...８２．８ｃｍ→８６．０ｃｍ




リアと比べてフロントが上がっていませんが、我が家のｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ君はロングで多人数乗車も多いので前下がりに調整しています。




そして、リフトアップ終了・・・



.....暗くてスイマセン




あんまり変わってないような気もしますが、コレで約４．０ｃｍのリフトアップです。




ちなみに、作業時間は友達と２人でやって２時間くらいでした。




そして、最近タイヤも新品にして足回りも換えたので近所のチューニングショップに行ってアライメント調整をしてもらいました。






足回りを換えてからブレーキを踏むと左に流されていたんですが、左フロントはキングピン角度もトゥもキャンバーもすべて狂っていました。



たぶん左フロントは過去に事故かなんかで足回りにダメージを負っていたんでしょう。



タダでさえメンドクサイ車なのにショップの方が頑張ってくれて、調整後は良い数値になっています。



ただ、気になるのはスラスト角が０．０９´・・・こんなもんなんでしょうか？



これでリフトアップ編は終了です。



次回は・・・なんでしょうか？