純正ヘッドライト 内側くもり除去

GEフィットにお乗りの皆さんで、ヘッドライト内側のくもりに悩まされている方も少なくないと思います。
この度、ヘッドライト内側のくもりを除去することができましたので報告します。

ヘッドライト上部(ポジションランプの下辺り)にくもりがよく発生するようです。
私も例にもれずその位置がくもってきまして、気にはなっていたのですが、放置しておりましたところ、画像赤丸部分のように、ヘッドライト前面部の内側にまでひどいくもりが発生しました。
おそらく、社外の激安HIDバルブを利用されている方はくもりの進行が早いのではないでしょうか。
私も壊れたらまた買えばいいや、くらいのノリでヤフオクで激安のバルブを購入して利用しておりました。
車検時に左のヘッドライトの照度不足を指摘され、バルブを取り外したところ、バルブ内部に焦げた跡のようなものが確認できました。
そして、左のヘッドライトはこのような有様に…。

ヘッドライト内側のくもりの原因として私が考えているのは、バルブからのガス漏れや、バルブからの紫外線によるヘッドライト内側のコーティングの腐食です。
純正のバルブですと、紫外線カットガラスを利用しているため(多分)紫外線による腐食は起こりにくいと思われます(多分)。

というわけで殻割りしてヘッドライト内側を”やさしくやさしく”拭いてみましたが、くもり部分はやはりコーティングが剥がれてしまいました。
画像が少々わかりにくいですが、こんな感じに剥がれてしまいました。
ヘッドライト内側のコーティングについては詳細不明です。
おそらく、紫外線カットのためのコーティングだと思います。
メガネのレンズにもしてありますよね。

んで。
このコーティング剤が入手できれば上から塗布して修復できるなー、と考えていたのですが…。
めんどくさくなってこのコーティング全部剥がしちゃいましたｗｗ
ちなみにあまりゴシゴシ磨くとレンズ自体に傷をつけてしまうので、時間をかけてじっくり剥がしました。

なかなか頑固なコーティングで、くもっていた部分以外はなかなか取れませんでした。
コンパウンド細目で頑張って剥がして、液体コンパウンドで仕上げしました。
それにしても何にもコーティングが無くなるのはよくない気がしたので…



とりあえず車用のワックスを塗っておきました。(どーん)

で、一気に殻閉じまで飛びます。
内側にほこり等の進入をさせないため、写真を撮る暇もないほど集中して作業しました。






嘘です。
撮るの忘れてました。

ズームアップです。
この時点で写真を撮っていなかったことに気付いたため、この段階の写真をたくさん撮りました。





あまり意味はありません。

もうすでにヘッドライト交換も慣れてきました…。
この一時間後には駅前に友人を迎えに行かなければならないのにヘッドライト交換を始めてしまいました。

フォグのカプラやデイライトの配線を外すのが面倒なのでこの状態で作業しました。
一番大変なのはヘッドライトからHIDのバラストやら何やらを移設することです。
Hi/Lo切り替えユニットがなかなか取れません。
最近気付いたのですが、左右の光軸調整のところでリフレクタの向きを調整すれば簡単に取れます。
もしかして気付いていなかったのは私だけでしょうか…。

はい！
というわけできれいになりました！

ですが、耐久性は不明です。
内側のコーティング剥がしてますし…。

今後変化がありましたら報告しますが、新品並みにきれいになりました。


安物買いの銭失い、とはよく言ったものですが、まさにそれを経験してしまいました。
しかし、また安物のバルブをオークションで落札してしまったのはここだけの秘密です…＾＾；；；

→後日追記
「fcl」というメーカーのバルブを購入し使用しましたが、一切不具合出ませんでした。
乗り換え後のスカイラインでもリピートしましたが、特に問題は発生していません。




2015/12/28　追記

この記事のレビュー数が多いため、この後どうなったか報告します。
今はすでに車を乗り換えていますが、この作業後、乗り換えまで1年半にわたり曇りなどの不具合は一切発生しませんでした。
やはりヘッドライト内側のコーティングの劣化が曇りの原因かと思われます。
この記事の処置によって乗り換えまで1年半、ヘッドライトはピカピカな状態を保っていましたので、この手法は他の方々にもオススメできる内容かと思います。
殻割り等、少しめんどくさいですが抜群の耐久性がありますのでヘッドライトの曇りにお困りでしたら是非やってみてくださいね＾＾
あと、バルブは「fcl」がオススメです。