リフトアップ(F4.5、R2.5)、アライメント調整、保安基準は？

まずは1番気になるのがリフトアップ量、車高がどの位上がるかですね
結果から発表します

フロントフェンダー
88cm→98cm＝約4インチアップ
リアフェンダー
90.5cm→95.5cm＝約2インチアップ

ちなみにリフトアップ前にタイヤを70偏平に変えていますので
タイヤサイズ
776mm→803mm＝27mm(車高13.5mmアップ約0.5インチアップ)

サイドステップ前後42cm

総合結果
F4.5インチ、R2.5インチアップです

あれ？2インチアップじゃないの？
そうなんです、純正が若干前下がりなのでJAOS指定の数値では前後同じリフト量(約50mm)＝前下がりのままなのです
これは先輩方のお話、ショップの経験談で間違いありませんでした
好みによりますが自分は前下がりを解消したかったので車高調の利点を利用します
ショップさんに相談し、説明書に記載されている｢調整可能範囲 A寸法10~45mm｣の最高値でセッティングしてもらいました
プリロードが強過ぎるので再調整不可の一発勝負でしたが、前下がりは解消されフロア平行の素晴らしい仕上がりになりました
純正車高が左右バラバラだったのもきっちり揃いました(๑•̀ㅂ•́)و✧

50mmアップの場合
ガソリン車→15~20mm
ディーゼル車→30~35mm
なのでガソリン車は約倍の数値になります
各部の負荷が高まりますので定期的なメンテナンスが必要になります
特にドライブシャフトの角度がキツくなるので注意です

リフトアップキットの取り付けが完了後はアライメント調整が必ず必要です
測定、調整結果はプリントアウトされ貰えますが数値を見てビックリ！
取り付け直後はめちゃくちゃです
プロスパーさんは調整と試乗を繰り返し最適な数値に調整してくれました
最新の設備と確かな技術を持つ整備士さんにお願いしましょう
かなりの手間がかかる作業ですが料金が1万円と格安です！
ドライブレコーダーにその様子が映っていましたので間違いありません（笑）

こちらが取り付け直後と調整後の数値です
リアのキャンバーはこれが限界とのことです
ヘタっていたと思われる純正サスペンション＆多少狂ったアライメントからの調整でしたので調整後は鈍感な自分でも変化が分かりました
良いのか悪いのかロードノイズが大きくなりました（笑）

リフトアップ後、その他の変化について

ヘッドライトの光軸
純正の前下がりから10cm以上もフロントが上がりましたのでさぞかし上向きになるかと思いきや…
全く問題ないです( ˆωˆ )
オートレベライザーがリフトアップによりどの様な影響を受けたかは不明ですが、リフトアップ前と変わりはありません
自他ともに認める光軸に妙なこだわりがある自分が言うので間違いありません（笑）

フォグライト
保安基準内ですが純正より照射位置が高く遠くを照らすようになるので調整した方が良いです
HID化されてる方は必ず！

ポジション、ウィンカー
保安基準適合です

バックランプ
リフトアップ車がよく引っかかる所ですね
保安基準120cmに対し、パジェロは117cmなので保安基準内で収まっています
個体差があるかもしれませんので要注意
引っかかった場合に欧州仕様のリアバンパー化を目論んでいましたが残念！
保安基準適合でも位置が高くなるので見えずらくなる可能性もあるので明るいLED化や後付けバックランプ化もありですね

フロントオフセットが変わった？

重心が高くなるのでトレッドを広げ安定化の為に、以前外したワイトレを再度装着しましたが引っ込んでしまいました
足回りの変更とアライメント調整の弊害ですかね？
20mmのワイトレでしたが純正並に見えます
オフセット調整はグレーゾーンなので多くは語りませんが、50mmのワイトレが入りそうです（笑）

後日40mmのワイトレで調整
攻めの50mmはハミタイにビビってしまいました

最後までご覧頂きありがとうございます！

情報が少ない中、不安でいっぱいでしたが描いていた前下がり解消のリフトアップが大成功してほっとしました(´▽`)ﾎｯ
より迫力あるスタイルに変化しますます相棒の事が好きになりました(*≧▽≦)

相談に乗って頂いたみんカラ、Twitter、ショップの方々にこの場をお借りして感謝を申し上げます
本当にありがとうございましたm(_ _)m


H29.02.14
55500km

後日タイヤホイールを変更し外径アップしましたので
F.5.5inch、R.3.5inchリフトアップになりました