現在、DAHONのBOARDWALK D7を所有しています。片道7キロの通勤に雨の日以外使用し...

先ず、あなたのボードウォークが最近のものならばギヤが１2Ｔと以前
は最小の１１Ｔから１つ大きくなりました。

カプレオの９Ｔがありますが、通常は11Ｔが最小です。
ですから速くするにはフロントチェーンリングを大きくするのですが、そ
うするとトップスピードはあがりますが、ペダルも非常に重くなります。

同時に一番大きいローギヤも重くなるので坂道が苦手になります。
あちらを立てればこちらが立てず。
それがシングルの限界であり、補うためにダブルとかトリプルギヤがあるのです。

前に小さいギヤを追加することにより軽く回せる様になり坂道も楽です。
しかし軽く回せるのは逆にスピードは出せません。
ですから、多段スピードのバイクが速く走れるわけではありません。
高率よく走るための装備なのです。

ギヤ比とはその人に合った、目的に合ったもの選ぶべきだと思います。
カプレオで組めばロードバイク並の一漕ぎが期待できますが、とても重く
て通常使えませんし、膝を壊します。
カセット単体では交換性がないのでハブも交換とお金もかかります。

現実にはカセット11Ｔが最小でフロントを５３～５６Ｔぐらいが限度です。

それ以上はタイヤのサイズと体力によります。

タイヤは細いと軽く走れますし、特に坂道は一段分軽く感じます。

私もボードウォークでカスタムしています。
Ｓｐｅｅｄ Ｐ8は値段とパーツのバランスが良いですがオーソドックス
なスタイルだけど剛性はある。その他車種はアルミボディになります。

やはりクロモリの柔らかさと乗り心地は全く違います。

私の意見では細身でスタイリッシュでカラーも豊富なボードウォーク
を選び、カスタムするのがたのしいと思います。

現在リヤはカセット式なので交換可能ですがＰ８ホイールに交換。
時間をかけ上手にパーツを集めて自分で組めばスピードより安くて、
速くて、高級なバイクに仕上がります。

笑われるかもしれませんが、フレームとフォークステムその他備品
意外、レバーなども含め全て交換してしまいました。

凄く高品質でより乗りやすいバイクが出来上がったと満足しています。

どこまでやるかにもよりますが、金額は別にして交換しなくてもそこそ
こなのはスピードＰ８だと思います。

一般的に８速以上は必用ないと思います。
特に多段になれば重くなり、折りたたみの用途から遠ざかります。
如何に軽量化する、もしくは同重量で装備できるかがカスタムだと思います。