| 平成２５年10月６日 ジムニーJA11 フロントアクスル キングピンベアリングを交換しました。 ジムニーを貰ってから、いろいろと修理がかさんでいますが、なんとか維持しています。 最近は、凸凹の道を行くと、ハンドルがブルブル・・・ 収まりつかないほどに・・・ 以前は、めったに出なかった症状も、出だすと頻回に起こるようになりました。 早いです。 この期間！！ この症状が出だした人は、早めの交換をしたほうがいいと思います。 ネットで調べてみるとキングピンベアリングの可能性が大！！ そこで、自分で交換することに。 今回は、嫁さんの弟のガレージを使わしてもらい行いました。 ではでは本題です。 まずは、部品調達です。 ヤフオクでキングピンベアリングを購入しました。 これです。 送料込で、2500円程度です。 そして近くのスズキのディーラーで、その他の部品を購入しました。 これだけの部品を購入しました。 金額は7000円程度です。 でも、変えたい部品が1点あったのですがこれは4個必要な部品で、1個が１６００円しめて６４００円とお高いので、部品は買わず流用しました。 そして、ホームセンターで、モリブテングリス2個と液体ガスケット1個とパーツクリーナー3本とC型サークリップを外すための道具を購入しました。 しめて３５００円程度です。 今回の合計は、13000円程でした。 ではでは、交換です。 まずはタイヤを外します。 その時に、同時にデフのボルトもすべて緩めておいたら楽です。 シャフトのC型クリップを外すのには専用工具は使ったほうが楽ですよ。 ホームセンターに売っていますから、一度しか使わないからとケチらずに購入をおすすめします。 デフロックの部品を外して ディスクを外して、このデカイのを外します。 そうすると、 ドライブシャフトがこんにちは！！ これを抜きます。 抜いたら、オイルシールを外します。 そうするとナックルカバーが外れます。 古いグリスを取り除きキングピンベアリングの交換です。 ベアリングの外側の輪の部分は、マイナスドライバーでハンマーで叩いて取り除き、古いのを使用し打ち込みました。 綺麗にするとこんな感じに そして、この真ん中にあるシャフトのパッキンが硬いのなんのって、なかなか外れませんでした。 ニッパーで少しずつ切っていきながら後は力尽くでねじ伏せました。 これです。 そして、またまた、グリスで粘土細工です。 それができたら、ナックルカバーの後ろ側のオイルシール部品を取り付けます。 ガスケットで手が汚れて、写真がありませんが・・・ 私のジムニーには、これがついていませんでした。 多分、前の人が、ナックルを外すことなく、オイルシール部品のみを交換したため、このゴムのシールは入らないから入れていなかったことが考えられます。 だから、逆に、部品があまり汚くなっていなかったので、流用出来たように思います。 でもまぁせっかくなので交換しました。 この部品は、何点もの部品を合わせるので、順番を間違えないように予習しておいた方がいいかも。 そしてナックルカバーが付き、どんどんとはめていきます。 完成です。 今回交換したキングピンベアリングはこれです。 あまり変にはなっていなかったのですが、これが原因なのでしょう？ 今回の交換の画像があまりないのは、一人での作業で時間もなくやっていたことと、多分やればわかると思います。 グリス、液体ガスケットで手がグチョグチョです。 私は、手袋を何枚も使用して行いました。 簡易的な使い捨ての手袋を沢山用意したほうがいいと思います。 そして、走りは、以前ハンドルシミーが出ていたところを走行しましたが、なんともなくクリアしました。 でも、やっぱり大きな凸凹はタイヤが太いためハンドルが取られますが、完全にハンドルシミーは無くなりました。 やってよかったです。 修理も大変ですが、なんか嬉しかったですよ。 自分でやるってのは！！ でも、ネットのおかげと、交換したブログを出している人のおかげで、自分でもできたのかなと思います。 感謝感謝です。 そうそう、以前のクラッチ板の報告です。 大分、クラッチ板も落ち着いてきたのか、クラッチが軽すぎたのも落ち着きを取り戻してきた感じです。 音が出ていたのも、ミッションノブを純正に変えると無くなりました。 多分ノブが長すぎたのが原因かもしれません。 でも、以前はなんにも音が出なかったので、何とも言えませんが・・・ まぁノブはカッコいいのを入れてたので、ちょっと残念ですが。 クラッチは、私がいれた物ではなく、やっぱり前回のブログで書いた物を私はおすすめします。 でも今は、とりあえずいい感じに機能してくれています。 |