スポーツキャタライザーとアミューズのハイテックＲＯＭを装着してきましたー
↑ＮＩＳＭＯのスポーツキャタライザー(¨ )
↓これがアミューズのハイテックＲＯＭ。
本当は一緒にアミューズのチタンフロントパイプも交換したかったけど、今は設定が無いらしい？排気音がうるさくなるのが問題なのか無くなってしまったのかなぁ…詳しく知らないけど残念（/。＼）
スパークプラグはノーマルの６番からＨＫＳの７番に
交換作業は４時間近くかかったかな～、今回は作業観察しないでお買い物に行っていたので細かく見られませんでしたノーマル触媒を外すのに、フロントパイプだけじゃなく？Ｒ１チタンも外さないとダメでちょっと大変だったみたい…。ＲＯＭ交換は初期のスロットル開度などなど学習させるために自己診断モードがどうのとか初期化してから設定するとか？少し面倒だったみたい…。
走ってみた感想は。
最初ちょっと恐かったヽ(ﾟω。)ノ
アクセルを踏んだ時のレスポンスが格段によくなり、パワーの出方も素敵１速で２５００ｒｐｍくらいからでも別物の加速が味わえて、恐くて最初踏めなかった（笑） ２速でも鋭い加速をしてくれるようになったので？今まで低速からの加速がかったるくて１速に落としてやろーかな？と思っていたような場面でもそのままでストレスなく加速してくれるようになった♪アクセルのレスポンスがよくなったのでアクセルワークなどが難しくなって？回転あわせるの失敗してシフトミスなどするか心配だったけど、逆に操作しやすくなったかもー？アクセルをちょっと踏んだだけですぐ反応してくれるのでヒール＆トゥも楽になった感じです(/・ω・)/ 慣れるまでは全開にするのは恐いけど、ってか一般道じゃ全開無理かもしれないなぁ…。スポーツキャタライザーとハイテックＲＯＭでこんなに面白くなるとは今回は大満足でしたっ♪
Ｚ３３君が一段とじゃじゃ馬な感じになったから、安全運転心がけよう。
なんだか最近、Ｓｏ－ｎｅｔ．ｂｌｏｇ調子悪いのか？重たいですなぁ(ノ-_-)ノ┻┻
今日は、Ｚ君にＡＲＣのチタンラジエターフードパネルをつけてきました。
↑これがノーマル。
↓こっちがＡＲＣのチタンラジエターフードパネル。
効果のほどは謎だけど、見た目がまぁまぁ良い感じかな？（笑）
そしてスポーツキャタライザーは届いたし、あと２日くらいでハイテックＲＯＭも届くという話なので？日曜日の夜にはパワーアップしてるかな♪今から楽しみですヽ('ヮ、')ノ
硬すぎたエンジンオイルを１５Ｗ－５０から、５Ｗ－３０に戻してきました。この前と同じＲＥＤＬＩＮＥを入れてきました(*'ω'*) 前回オイルを交換してから６００ｋｍくらいしか走っていないから贅沢な使い方だなぁ～と思ったりもしたけど…、前の車と同じ感覚で硬いオイルを選らんだけどＺ３３だとご機嫌が悪くなってしまい、冷えてる時はアイドリングから～２５００ｒｐｍくらいで？アクセルは一定に踏んでるのにガクガクしたりと不愉快で。暖まってからも回転が鈍かったりしたので柔らかいオイルに交換しました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しかしエンジンオイル交換時にエアがまざってたのか？油圧チェックするためにエンジンをかけてちょっと回したらオイルが漏れて大変なことに（/。＼） しかもその時にオイルシールの間から漏れているのでは～？とお店の人が勘違いしてチェックするためにすっごい時間がかかったのですよ。。 その間、僕は？オイル漏れだったらクレームものだよなぁーとか？日産にもっていって不具合あったら直るまで何日かかるのだろうと色々考えてしまってションボリしてたけど結果はお店の人の勘違いだったみたいで大丈夫らしいけど、なんともいえない不安が(/；ω；)/
ＲＥＤＬＩＮＥの５Ｗ－３０で柔らかいのにした感想は…。
すばらすぃ～ヽ('ヮ、')ノ
やっぱり前のオイルが硬すぎたのが良くわかった、下から軽々回るし運転してて気持ちいい(*'ω'*)ｂ 隣に乗っていた彼女も一瞬で違いがわかるくらいの改善（元にもどった？）でした。 やっぱり車に合わせてちゃんと選ばないとダメですねこだわる時はとことん、こだわるのに？たまに大事な所が抜けたりする、気をつけないと（/。＼）
そしてアミューズのハイテックＲＯＭに関しては、ノーマル触媒とスポーツキャタライザー装着時でセッティングが違うらしく？考えてみたら当然ですが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ それでＲＯＭのセッティングを変更するのにもまた１０万くらい必要みたいでバカバカしいのでスポーツキャタライザーとそれ用のセッティングがされたＲＯＭを注文することにしました。また２～３週間お預けです。
アペックス（アペクセラ??）のパワーインテークフィルターが届いたので交換した～♪純正交換タイプなので３０秒ほどで交換できる(/・ω・)/
気持ち馬力は５～１０PSアップな感じ～ヾ(＠゜▽゜＠)ノ
実際は変わってないだろうけど（苦笑）
今週はハイテックROMが届く予定なので楽しみです…。
今日はジムカーナの練習会に行ってみた(/・ω・)/
スキー場の駐車場を使わせてもらって、ジムカーナの練習っ(`・ω・´)
これだけ広ければ、振り回して遊べそうだなーと思ったけど、ジムカーナに参加するにはライセンスが必要だったりするのね～簡単な講習とか？よくわからないけど…
自分で運転するのは無理だったけど、助手席に乗せてもらえたので楽しむことは出来ました(/・ω・)/ 今日はあいにくの雨でしたが皆さんこの雨のなか気合入れて練習していた(¨ ) 色々な車種がそろっていて、ＦＦ ＦＲ ＭＲ ４ＷＤ (*'ω'*) ヴィッツ デミオ シビック インテＲ ＲＸ－８ １８０ＳＸ ランサー ＭＲ２ ミラージュとか…あと忘れた。
よく高速走行で○×△ｋｍ/ｈとかは出してたけど、ジムカーナみたいに？狭い場所で、それこそコマのように走るのは初めてで、助手席でみていたけど運転操作が早くてわからんヽ(ﾟω。)ノ それからジムカーナ同乗する時は、ヘルメットの装着が必要なんだけど？加速＆ブレーキングや横Ｇが一度に襲ってくるので油断していると頭をガンガン打つけるのでヘルメットがないと痛いかも☆
午後の練習の時に、今日の練習会に来ていた人で？ジムカーナの大会などで優勝経験のあるベテランドライバーさんにＺ３３を運転してもらいました。しかし、このＺ３３にはＶＤＣとかいう安全装置がついていて？ホイールスピンすればアクセルを勝手に戻されたり、スピン状態になるとブレーキ制御まで勝手にしてくれるという優れものなんだけど、運転が上手な人で自由に振り回したいって人には邪魔なものでしかない…。一応このＶＤＣはＯＦＦにも出来るけど、ホイールスピンした時のアクセル制御がされなくなるだけで？スピン状態になるとブレーキ制御はされてしまうみたい？これを完全に沈黙させるためにはヒューズを抜けばいいらしいけど？他に不具合がでたら恐いのでそこまで試しませんでした（笑）
ベテランさんに運転してもらって一本目はＶＤＣをＯＮにした状態でテストしました。流石のベテランさんでも、勝手にアクセル戻されたりブレーキ制御されては思うように動かせなくて、パイロンをうまく回れず微妙な感じでしたが。二本目はその機能をＯＦＦにして走ったら？かなり良い感じに走りだし、アクセルを戻されないので絶妙な荷重移動とアクセルワークでキレイにパイロンをクリアしていく、でもＶＤＣが完全にＯＦＦになったわけじゃないので？１８０度や３６０度ターンになると警告音が鳴り？多少のブレーキ制御が入るみたい…、それでもゴール手前の３６０度ターンをすっごいキレイに決めて♪ゴール(*'ω'*)
初めて運転する車なのにでこれだけ乗りこなせるなんて凄い…、正直悔しかった。。
動画や写真撮ろうと思ったけど、そんな余裕なかったあぁぁぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
きあるさんの言うとおり、エンジンオイル硬すぎだったかなぁ～もうしばらく走ってみても、だめダメな感じだったら？次はもう少し柔らかくしよう…ヽ(ﾟω。)ノ
近いうちにZ33のコンピュータを、アミューズのハイテックROMに交換する予定なので、それに合わせて小物も買うかな、アペックス（今はアペクセラだっけ？）の純正交換タイプのエアフィルター・それと加工無しで取り付けが可能なら、ダクト開口面積をちょっと広げたエアフィルターダクト？ラジエターフードもちょっと欲しいけど、ラジエターに効率よく走行風を導く。ってあるけど本当に効果あるのかなぁ~（笑）まぁ自己満足の世界だろうね？(/・ω・)/
コンピューターを交換したい一番の理由は、電子制御スロットルのまったり感というか？なんとも言えないレスポンスの悪さを改善できそうだから(¨ ) ノーマルだとなんか反応鈍く感じるんだよなぁ～。トルクアップやリミッター解除も嬉しいけど、アクセルのレスポンスが上がってくれれば一番嬉しい。。
エンジンオイルと、ミッションオイルを交換してきました～。
今回は初めて、ＲＥＤＬＩＮＥの１５Ｗ－５０を入れてみることに!! ミッションオイルは馴染みのＳＵＮＯＫＯで７５Ｗ－９０。
さっそくエンジンオイル交換のするためにフロントのアンダーカバー外し（今の車は皆カバーついてるよね～）アルテッツアの時もアンダーカバー外すのがちょっと面倒だったけど、Ｚ３３はアルテッツアよりネジの数が多かったような気がする…。
アンダーカバー外したところ↑スタビライザー ノーマルにしては太いな(*'ω'*) オイルフィルターとかオイルパンみえるけど、何がなんだかよくわからんヽ(ﾟω。)ノ
オイルを抜いて古いオイルフィルターを外したところ、まだ走行距離１０００Km弱にしては汚れていました。
新しいオイルフィルターをつけて、新しいオイル注入(/・ω・)/
エンジンオイルは４．５ℓほど。
ミッションオイルは３ℓくらい入りました。
アルテッツァが排気量２０００ｃｃで、オイルフィルターも交換した場合？エンジンオイルが５ℓくらい入ってたから、なんかZ33は排気量３５００ｃｃもあるのにオイル量４．５ℓじゃ少なく感じてしまった（笑） ３S-GEが頑丈なのはこのオイル量の多さも関係してたのかなぁ…？違うかヽ(ﾟω。)ノ でもアレだけ高回転常用し続けて最後までエンジン内部は壊れなかったんだから凄かったなぁ～(´ﾉω；`)
エンジンオイル交換してすぐの感想は…、全開してないからわからないヽ(ﾟω。)ノ ミッションオイルに関しては、２速と３速がなんか渋くて下品だったから入りやすくなるといいなぁ～と期待してます。（単にまだミッションが馴染んでないだけとも…）
…オイル交換してから数時間後、エンジンが冷え切っている状態で運転したら？なんだかすごい調子悪い簡単に言えば、エンジンがカブってるような？アクセルは一定の踏み方なのに回転数は落ち着かないで舟こいでるように、こっくんこっくんガクガクΣ(￣_￣ﾉ)ﾉ 温まったら良くなったけど、次の日も同じ症状が出たのでショップにまた行ってお店の人に車を運転してもらって相談。
☆ 結果として、REDLINEは被膜を形成する力がすごい強いらしく？極々まれに被膜形成する段階で今回のような症状がでる場合があるらしい？馴染んでしまえば問題でなくなるはずなので一安心しました（/。＼） ふぅ安定したら今度全開してみよう(`・ω・´)
注文していたＲ１チタンエクストラのブルーグラデーションが届いたので、早速装着してもらったーー(/・ω・)/
リフトアップしたところ!! Ｚ３３の下回り見たの初めてだから色々確認して(*'ω'*) エキマニ交換が大変そうだなぁ～とか？次は何パーツつけるかな～とうろうろして作業の邪魔してました（/。＼）
作業は簡単に終わり、ノーマルのマフラーを外す時だけ数人で慎重に外して？軽いＲ１チタンは楽々装着って感じでした（笑）
これがノーマルマフラー見るからに重たそう(¨ )
そしてこれが、今回装着したＲ１ ＴＩＴＡＮ ＥＸＴＲＡで焼きを入れてもらったやつ(/・ω・)/
予想以上にキレイでご機嫌♪しかもすごい軽い、力の無い僕でも簡単に持てたノーマルマフラーの重さが22.3ｋｇでＲ１チタンが8.7ｋｇらしい？この差は大きいヽ('ヮ、')ノ どきどきの排気音はすっごい静かでしたノーマルが83だったか86ｄｂくらいで？Ｒ１チタンが89ｄｂくらいだったかなぁ～？またフロントパイプ・エキマニ・スポーツキャタライザーを交換したら音量あがるんだろうけど。 とりあえずアイドリング時はノーマルと変わらないくらい静か♪でもエンジン回すにつれて良い音に(*'ω'*) これは排気系を全部いじったら素敵な音になりそうな予感がする今から楽しみだ～。
マフラー交換が終った時すでに暗くなっていて、携帯のカメラじゃキレイに撮れなかったのでＲ１チタン装着画像はまた今度（/。＼）
暖かくなったと思ったら、急に冷えたり雨が降ったりと嫌な感じの日が続いてますなぁ(¨ )
Ｚ３３の運転も少し慣れてきたけど、仕事終ってから彼女をむかえに行く時くらいしか運転してないので走行距離のびない。はやく慣らし運転終らせたいのに（笑）慣らしを終らせてエンジン全開で無茶がしたいってことじゃないぞヽ(ﾟω。)ノ
無茶といえば先日？彼女を迎えにいった帰り道、右折するために車線変更して右折ラインに入ってすこし進んだら、前方からタクシーが無理な追い越しをするためなのか？猛スピードでしかも反対車線（僕のいる車線）を走ってきた。運良く左車線に車がいなかったので回避できたけど他に車がいたら正面衝突はタイミング的に避けられなかったと思う…。納車されて一週間で事故とかマジ勘弁して欲しい（/。＼） 何を思ってそんな場所で逆走してまで追い抜きしかけたのかわからないが、二種免許もっているプロのタクシードライバーとしての自覚がまったくないヤツだなぁと…、事故を起こす前にドライバーやめて欲しい。慣れていた前の車だったらスピンターンして追いかけて文句言ってただろう（爆）
関係ないけど、ナンバープレートにイルミネーションつけて青く光るようにしたんだけど(¨ )もしエアロなど組んでバンパー交換する時、配線邪魔になるのかなぁ…。ま、まぁそんな面倒じゃないだろうしショップの人なら慣れてるから問題ないだろうヽ(ﾟω。)ノ