昨日は、一気に４本
スタッドレスをホイールに組み替えました～

それから、勢いにまかせて、カタナのリアタイヤも組み換えました！

スタッドレス２本とバイクのタイヤが、爆発法でうまいこと爆発しなくて
ビードが上げられず、苦戦を喫したので、

仕切り直しということで
今日、再度爆発法を実施。

やはり、仕切り直すとあっさり出来るもんで、
チャッチャと３本立て続けに爆発成功でした。

必死になるとガスをいっぱい充填しがちですが
少し充填量を減らしてみたら、うまくいきました。

やはり爆発には、空燃比が重要なんだと思いましたね。

これで数年はスタッドレスの組み換えはないでしょうけど、

ここ最近タイヤ屋か！というくらいタイヤだらけになってしまいました～

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シザーズジャッキタイプの油圧ジャッキですが、
２年前と同じ液漏れが、再発しました。

前回記事はこちら ↓
http://aosin.blog95.fc2.com/blog-entry-455.html

前々回は１０年以上も前に液漏れでオーリングを交換したのに
今回はサイクルが短いので、パッキンの劣化が早かったのは一番疑うことですが
他に不具合の原因があるのではないかと調べてみました。

油圧心臓部のシリンダーを良く見てみると・・・

0.3mm程度の深さだろうか、縦キズが入っており、
しかも円周方向に１２０度毎に３箇所も入っていました。

このことから、加工時に入ったキズだと思われ、
現在の所完全修理は困難なので、サンドペーパーで表面を調整しておきました。
ちなみに、オーリング（内径Φ３２mm）の外観は目に見える程の劣化はありませんでしたが、新品へ交換。

このジャッキはコンパクトで、使用頻度が高いので
しばらく使って様子をみてみることにします。

まあ、ドカンと落ちてしまう問題が発生するほどの致命傷ではないと思っています。

ガレージの側面には引き戸があるのですが

鍵をしめる時に、鍵が回らなくなってしまいました。

何か異物をかんでしまったのかと思い、分解してみました。

キーシャッターを分解するときに、小さなバネがあったので無くさなくてよかったです。

半分ほど分解したところでキーシリンダーを鍵で回してみても
まだひっかかっていて回らない・・・

鍵メーカーのカタログで調べてみると、このタイプの鍵は「召し合わせ鍵」と呼ぶらしい。
鍵関連の部品は一般的に高価なものであるが、この召し合わせ鍵というのも
１万円前後する部品であることがわかりました。

ということで、必死に分解を試みて
キーシリンダーも洗浄、そしてグリスアップをしてみると、正常に作動するようになりました！

出費は避けられました～

それほど悪い環境で使用しているわけでもないけど、定期的なメンテナンスが必要なんでしょうかね？

ガレージで作業するときはいつもメカニックスグローブを使っています。

以前から気になっていたのですが
指先がぶかぶかで少し細かい作業では使いにくい感じがしていました。

なのでリメークしてみました。

裏返して、

先端を縫製し、短く切り落としました。

特に親指と人差し指は微調整してフィット感を求めました。

指先がぴったりでオーダーメイドのようになりました。

ホムセンでＯリングを買ってきたので、ジャッキの修理をしました。

↓　ジャッキのシリンダーとピストン、Ｏリングパッキン

Ｏリングを交換して組み上げると、どこからフルードを入れるのかと探すと
リザーブタンクの横にゴムキャップがあり、そこの穴からフルードを入れるみたい。

こんな簡易的な穴だとは思わなかった。。。

今回使用したフルードは、二輪用のフォークオイル。

前回の修理もフォークオイルを使ったと思う。
ブレーキフルードでも代用できるかな。

で、

バリバリ上がるようになりました～

４輪の整備のときは
CT-30という油圧式コンパクトジャッキを良く使っているのですが
最近、作動が鈍くなってきました。

よく見てみると、
油圧シリンダーからフルード漏れが発生していました。

１０年位前にも同じトラブルで「Ｏリング」の交換を行ったことがあったので
またか～と思いました。
バラしてサイズを測って買ってこないとなぁ

このジャッキは、ＫＹＢ製のシザーズジャッキとよく似ているタイプで使い勝手がよく
１５年位前に安く購入した覚えがありますが丈夫で長持ちしています。

またフロアージャッキと違い、持ち上げ能力は小さい（１トン）ですが垂直に伸びるのがいいところです。
フロアージャッキは本体が転がる場所でないと使えないので地面を選びますからね。

工具は工具箱に入れて使っていて
使い易さについてあらためて考えたのですが
工具を壁掛けにしたら、より使い易いだろうと思って
先日兄から貰った合板を利用してみました。

スペースは限られているので
よく使いプライオリティの高い工具上位を選定して、
レイアウトしてみました。

安物の工具ばかりですが、、、

早速壁に掛けてみますが
これだけでも合板の自重もあるので結構重いです・・・
なのでしっかり固定しないと危険ですからね。

しばらく使ってみて使いやすさを確認して改良して行きたいと思います。

ガレージを建ててから、掃き掃除は何度かやっていますが
水で洗浄するのは今回初めてやりました。

うちのガレージの床は、基本的にコンクリートですが
カラクリート（ABC商会）で表面コーティングしてあるので、コンクリートの様な粉状の削りカスが全くでないのでメインテ性は良いです。
また、油汚れも染み込まない特性ですが、多少黒ずみが残ってしまっています。
しかしタイヤのブラックマークは消えます。

ガレージは、基礎ブロックの上に乗っかって建っていますが、通気する程度の隙間があるので
砂埃が入ってくるのが気になります・・・
なのでコーキングしようかなぁとか考えていたりします。

ガレージ内で砂塵が積もるのを見ると、機密性をあげたいなと思いますね～
あと掃除機もあれば楽なんだろうなぁ～

私のガレージは、ヨドコウのラヴィージュという建物です。

ガレージを建てる前に、知り合いに相談したりいろいろと仕様検討して、
屋根材の裏面に「結露防止材」をオプションとして取り付けました。

薄い発泡材（断熱材）が鋼板に貼り付いています。

その甲斐あり、冬はもちろん露が付かず
一番良かったと思ったのが、真夏でも断熱効果のおかげで
ガレージ内の作業もそれほど苦にならない室温だということでした。

このことは想定外でしたが良かったと思いました。

先日、内部のレイアウト替えしたのですが、もう少し整理を進めたいと思っているところです・・・

ガレージ奥のスチールラックと保管タイヤの位置関係を見直しました。

まだ棚の整理はできていませんが、配置を見直したことにより
空きスペースを広く取ることができました。

あと、DIY用の木材がなくなればバイク３台も余裕で置くことができるようになると思います。

これから暖かくなるので、本格的にガレージライフを始動していこうと思っております

ガレージの土間を打つ前にCD管を埋めておいたので、配線工事をすることにしました。

CD管は径の太いものを選び、色はベージュより、なぜかオレンジが安かったのでそちらにしました。

電源は、住まいから引っぱります・・・

初めは配線ケーブルをそのままCD管に通して行きましたが、あと1mちょっとの所でなかなか通せなかったので、針金を買ってきて再チャレンジをしました。
針金もコシのあるものを選びましたが、すんなりとは通すことができなくちょっと苦労しました。

やっと針金が反対側まで通って、配線に結びつけて引っ張りましたが、配線の被覆が抵抗になり結構きつく、もう力づくで引っ張ったらなんと針金がプッツンと切れてしまったのです。。。

原因はCD管の這い廻しのＲが小さいためにそこで詰まり気味になったようです。
なので、CD管のＲを大きく取ってから再チャレンジで、やっと配線を通すことができました～

これで、ガレージのなかで電灯や電気工具も使うことができるようになり、バイク弄りも快適な空間で、これからは念願のガレージライフがはじまりそうですよ～

今日は最終工程の土間打ちです。

なので朝一からミキサー車がやってきて早速生コンを流し込みます～

手際良く左官職人さんが均していきます。

今回は、コンクリートの表面に特殊コーティングを特別にお願いしました。。。
たぶん一般の人はやらないと思うのですが、あの整備工場やお店のショールームなどで色の着いた床です。
それは「カラクリート」という魔法の粉をコンクリが乾く前に降りかけて、コテで押さえこむとコンクリに染み込んで約４倍の強度が増し、コンクリの粉埃も出なくなるという特殊コーティングです。
この２袋で25,000円ほどします。
ちなみに緑色が一番安いです。。。

職人さんもこんな小さな面積をカラクリートはやったことないな～なんて言っていました・・・
広い面積をやる時は、機械を使うので逆に楽らしいのです。

というわけで、職人さんに骨おってもらって５回ほど粉を振りかけて、コテで押さえてやっと終了です。

今日は気温が高くなかったので、コンクリの固まりが遅かったのでカラクリートの作業はだいぶ丁寧な仕事ができたと職人さんは言っていました。
気温が高い時は、コンクリの固まりが早いので、作業が雑になりがちだそうです。

このまま２日間ほど固まるのを待ち、シャッター下のアプローチ部の型枠を外して完了です。
一週間もすれば、トラックが入っても丈夫なくらいだぞ！なんて職人さんは自信ありげでした～

外側のアプローチには猫の足跡が付かないことを願っています。。。

今週は二日間かけて土間打ちをやります。

まず一日目は、砕石は自分で敷いたので若干の勾配調整とメッシュとマスキングをやってもらいました。

勾配はあまり付けないで、5mで3cm位にしてもらいました。

やっぱり年配の職人さんだからなのか、早朝から作業をやっていましたね・・・

今日はいよいよガレージ組立の日です。

台風の影響が心配されましたが、今日は日中暑いくらいに晴れました～

施工業者はヨドコウ指定の専門業者です。はるばる遠方から高速道路も使わずやってきました。

さすが手際よく工程が進んでいました。

まるまる一日作業がかかりましたが、慣れた業者でなければ終わらない大変さにみえました。。。

特注で家の外壁と色調を合わせたので、あまり見ない色のガレージだと思います。

あと、土間仕上げが残っていますが
コスト優先で選定した末、土間は別の業者にしたので
来週まで、まだしばらくかかります・・・

今回土間は地元の左官職人さんを見つけて頼んでいるのですが、
特に、年配の職人さんは予想外の行動をとるので、なかなか付き合うのが大変です～
まあ、打ち合わせ通りにやってくれているので問題はないですが、ちょっと心配になったりしますね・・・

来月にガレージを建てることになり、
先日業者が下見に来て、いろいろ打ち合わせをした結果

ガレージの下地は自分でやることにしました。

やっと砕石の山が平らになる時がきて
今日は、砕石の敷きつめ作業を行いました。

敷きつめ後、軽く転圧しました～

いやいや、涼しくなってきましたが、やっぱり力仕事はえらいですな～
たぶんまた１kg位体重が減ったかもしれません・・・

と、終わると同時に激しい雨が降ってきました～

ぎりぎりセーフって感じでした