続・最強のキャンプ車

こんばんは。

昨日の記事で書いたのですが、ジムニーがやっと納車されました。

注文したのが１月の後半だったので・・・苦節だいたい４カ月。

結構というかかなり待つのが長かったです。

増税前の駆け込みラッシュ&ディーラーのカスタムコンプリートカーということで、まぁ時間かかるのも仕方なかったのですが。

今日はちょっと工作して、それから昨日の旅の汚れを落とすために洗車したので、まだ綺麗なうちにと記念に写真を撮ってみました。











グリルも変えてあって、スズキのエンブレムがないので、工藤自動車製のTURBOエンブレムをつけてみました。

グリルが網なので、そこにエンブレムを貼るのに丁度良いステーを買ってきて、黒に塗装。

ステーを網の間にボルトと丸ワッシャーで留めて、その上からエンブレムを貼りました。

こうする事によって両面テープでもはがれる事はないでしょう。







タイヤはＢＦグッドリッチのマッドテレーン。３インチのリフトアップです。

そのままだとタイヤがフェンダーからはみ出て車検が通らないので、９ミリのオーバーフェンダーをつけています。

このフェンダーはショップのワンオフ製なので、これで随分時間がかかったみたいです。

一つ一つ糸を垂らしてはみ出しがないように手作業で個体にあったものを作るそうで、

作った人ももう注文受けたくないレベルの作業だそうです・・・。











あとはリアドアにつけるラダーとキャリアを買っておいたので、それをつければもうちょっと荷物が積めます。

ソロキャンプにはこのままでも十分ですが、キャリアの上で写真撮ったりしたいなと思って一応つける予定です。







荷室はこんな感じで、シートを倒して座面を取れば結構広くなります。

外した座面は前席と後席の間に置いておけます。







上のスペースが無駄にならないように、ちょっと工作。

ジムニーのブログをみているとされている方が多いのですが、サイドバーをつけました。

元々ついている取っ手を外し、そこのボルト穴にカーメイトの釣り竿ホルダーの脚部のみをつけ、

ホームセンターでステンレスパイプを買ってきて丁度良い長さに切断して取りつけました。

そしてサイドバーを利用して網をとりつけ、上に物を載せれるようにしました。

タープポールなんかをくくりつけておくのもいいですね。

荷室ランプがないので、ゴリラトーチフレアをサイドバーにくくりつけました。

夜間の荷物の出し入れに便利そうです。








あと車高が高いので、乗り降りしやすいように前席と後席にそのままパイプを延ばして、乗車時に取っ手になるようにしました。

元々丈夫な部分に固定してあるので、体重をかけてもびくともしません。

これでだいぶ乗り降りしやすくなりました。



大径タイヤを履いているので、燃費は多少落ちますが、マニュアルシフトなのでそんなに悪くはないです。

計算してないですけどとことん山まで往復して２０リットルくらいなので、全然いいかと・・・。

走りはすごく快適です。

軽自動車なので高速とか辛いかなと思ったのですが、１００キロ巡行は余裕でした。

運転している感覚は、どちらかというとバイクに近い感じがしました。

窓全開が気持ちいいというか・・・。

外の音を聞きながら走りたくなるそんな車です。


林道にも入ってみましたが、やはり真価はオフロードで発揮されますね。

４ＷＤ‐Ｌに入れると、登坂能力と高い最低地上高が相まって、どこでもいけるんじゃないかと思ってしまいます。

ボディサイズが小さいので、細い道でもグイグイ入って行けます。

行き止まりでバックで出るのではなく、細い道でＵターンができるメリットは大きいと思います。

でこぼこ泥道を走るのがとても楽しいです。



僕はハードなクロスカントリー走行をするつもりはありませんが、なんちゃって林道に入っていって野宿したりするのにピッタリかと思います。

荷室にお菓子やテントをたっぷり詰め込んで、ふらっと山にソロキャンプに行くのがとても楽しみです。

カスタムや、あと傷も含めて、少しずつ僕の印を刻んでいきたいと思います。

以上、ド素人のインプレッションでござんした。

長文失礼しました！

そいではまた。



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