ジムニー（現行型でＡＴ）に乗っている方に質問です。

今から××年前の愛車が５５０ｃｃ時代最後のジムニーでした。今のコイルサスペンションとは違い、リーフリジットだったので乗り心地はニの次でした。でもその後も友人の新型なども借りていたのでジムニーの良さも悪さも解っているつもりです。

オフロードでは１ｔを切る軽い車体と相まってクロスカントリー能力は最強レベルかと思います。反面、オフロードでは威力を発揮するショートホイールベースがオンロードでは乗り心地の悪さに繋がります。しかし、コイルサスに変わってからはギャップの吸収等も格段に良くなっていますので、短い車長と普通自動車より高いアイポイントで街中での取り回しも良く、運転しやすいかと思います。

本来は局地戦闘機ともいうべき能力を持つジムニーですが、今では愛らしい外観もあり個性的な１台と言えると思います。オフロードやアウトドアに興味をお持ちでしたら是非是非お勧めしたい１台です。
私は幌が復活すれば即購入です。ご参考までに一言でした。

旧型乗りですがエンジンは同型、サスペンション形式も同じコイルリジッドですのである程度は参考になるかも。

燃費ですがリッター当たり１２ｷﾛは走ります、乗り心地は板バネより格段に良いですが、他の乗用車と比べると突き上げられる感覚が強いです。
とり回しが楽、過給器（ターボ）付きなのでパワフルと言えないまでも、町中を走る程度なら十分と言えます。
車高の高さによる見晴らしの良さも気に入っています。
現行型は旧型に比べて乗り心地が洗練され、静粛性も向上したと聞いておりますので愛車に選んでも良いのでは。

２台続けてジムニーに載っていますが、
皆さんの様に、難しいことは解かりません・・・（汗）。
よって私の主観と使用感を・・・。

当方、豪雪地域に住んでいますが、とにかくちょっとやそっとの雪では埋まらないんです。
ハ○ラックスやパ○ェロでも一冬に一度くらい埋まってしまう地域に住んでいるのですが、ジムニーなら出られるんです。
難しいことは良く解からないのですが、他社の車とは全然違うんですよ。
悪路（というか道と呼べないそれ以下の路面状況）でのバランスが実に良い車だと思います。

普段の街乗りの乗り心地は、旧型よりは良くなりましたが、でも普通の乗用車と比べるのとはチョット違う気がします。
そういう乗り心地を比較をする類の車では無い、と、理解されたほうが良いと思います。

他には・・・、ジムニーで長距離を走るのはキライです。
燃費は、まぁ悪くないです。
こんなところでしょうか・・・

３１才の男でオーロラと申します。
私も２年前まで、現行型の白のジムニーに、５年間乗ってました。今は子どもができて、３ドアと車高が高いと子どもを乗せにくいので、泣く泣く手放しました。
ジムニーは遠くまで乗っても疲れないし、特にトピ主さんは、通勤に往復５０ｋｍかかるということなので、軽自動車に乗るなら、是非おすすめです。（軽は自動車税も安いのでいいですよ）
ただ燃費はリッター１０～１２ｋｍくらいなので、燃費を気にするなら、ワゴンＲなどの方がいいと思います。

エスクード（Ｈ９年限定車）に乗っています。
５年前に一度売ろうかと思って見積もりを出して貰ったら、思ったほど金額が付きませんでした。
お店の人曰く、ジムニーの方が人気が高く買取りも高い値が付くと言っていました。
ジムニー、侮っていました。

スイマセン、ワタシも旧型です。
が、ATです(AT限定免許ですので)。

基本、街乗りで、たまに遠出をしますが、
ジムニー、ものすごく気に入っています。
この車に乗り始めてから、
他の車が欲しい、と、思わなくなりました。

ただ、ワタシの場合、ATで、
車好きの人に言わせると、
ジムニーのいいところの半分も使えていないので、
かなりもったいない、ということらしいです。

ですが、ほぼ見た目オンリーで選んだ者としては、
かなり満足しています。

実用燃費を気にする人はＡＴ車に乗らないことです。

ＡＴ車はＭＴと異なり燃費が悪くなります。

原因はエンジン出力がＡＴ内でスリップしているからです。（ロックアップ機構はあるにはあるが限られた車速範囲にしかない車がほとんど）


ＡＴ車で燃費を稼ぐ運転方法はアクセルペダルを急に踏み込んだりしないことです。

この操作がＡＴ車の燃費稼ぎのコツです。

隣家のおじさんがイワナ釣り用に持っていました。

未舗装の山道はお手の物で安心だが、そこまでの道が辛い
そうです。通勤で使う４WD車ではない。とのこと。

ジムニーで検索すると分かりますが、かなり特殊な自動車
です。　写真は、殆どが荒れ地にいるジムニー。

ここのレスもそうですが
ズムニー好きは乗り心地を重視しません。

低速トルクが不足気味なので五月蝿いことも気にしない。
自動車の試乗レポートに登場しないことから分かりますが
特殊用途の本格派４WD車です。

通勤用の自動車ではないです。

ひとつ言い忘れましたが、ジムニー・・・。
スズキ→スズキでの下取りが大変高額になります。
ちょっと他の車では聞いたことがありません。
下取りセンターのようなトコロで聞いたところ、スズキ→スズキの乗り換え時の下取りは、なんだか独自のルートで他社には絶対真似できない金額とのこと。
その中でもジムニーは特に下取りが高いそうです。

旧型３年落ちで状態はとても良かったとはいえ、たしか１００万円以上で下取ってもらい、差額数十万で新車への乗り換えが可能でした。
他社での下取り見積もり額はたしかどこでも４０万程度だったように記憶しています。

で、ついついスズキ車ばかり乗ってしまうというワケです。

現行型について擁護させてください。
確かに先々代（形式名JA11）迄は板バネのサスペンションで快適性はあまり重視されていなかったと思います。
次の型のJA12,JA22ではコイルバネとなりました。これにより劇的（？）に乗り心地が改善された様ですが、まだまだ堅い足回りでした。
これらの旧型のイメージが強すぎるため、ジムニー＝乗り心地悪い。となっているようです。

現行のJB23では軽自動車の新規格に対応しホイールベースも長くなり、快適性能も乗用車と比べて遜色ないレベルと言えるでしょう。
百聞は一見に如かず、一度試乗なさってみては如何でしょう。

こんな風に擁護するから「ジム乗り必死だな」と笑われるんですよねｗ

立体駐車場は使わない（入れません）・二人以上乗らない（後ろに大人は乗れません…乗れるけどなんか恥ずかしい）・お年寄りは乗せない（うちの祖母は車高が高いせいで一人では乗れませんでした）ならオススメかな。

街乗りとか通勤程度なら乗り心地はさほど苦にならないと思います。

ただ、やはり特殊な車なせいか今でも乗り心地が堅いって言う人も多数います。
そういったときはサスペンション換えるしかないですね。コイルだけ換えてもかなり違ってきますよ。

で、そんなこんなしているうちにリフトアップ、タイヤ、ホイル交換・・・と土壺にハマってしまう車でもあります。
燃費も他の軽に比べかなり悪いです。街乗り、通勤だとかなり気になるでしょう。車重が重いのもネックです。
あと値段が高い。新車の値引きはほとんどありません。中古でもかなり良い値段が付いてます。

スズキからOEM供給受けたマツダから「AZオフロード」という名前で出ています。（マツダの軽はみんなスズキですけど）
エンブレムが違うだけで中身は全く同じです。

マツダの方が値引率が大きいので、あえてマツダのディーラーで買う人もいるようです。
新車購入の際は選択肢の一つに入れても良いと思いますよ。