塗装中・塗装後に起こるトラブル、その原因、対策、処置を解説します。

・工程に適したペーパーより荒いペーパーを使用した。
・下塗り塗料を十分乾燥させずに研磨し、上塗りをした。
・粘度の低い塗料を一度に厚塗りした。

・それぞれの工程に適したペーパーを使用する。
・下塗り塗料を十分に乾燥させてから研磨する。
・塗料はメーカーの仕様書に従って適性粘度にし、適当な間隔をあけて、3～4回に分けて薄く塗り重ねる。

・塗料とシンナー、気温とシンナーの選定を誤った。
・塗料の粘度が高いか、または極端に厚塗りをした。
・下塗りの塗膜に、すでにスアナが生じている。
・攪拌不十分なサーフェサーの顔料沈殿の多い底部を、無理にシンナー希釈して使用した。
・塗装直後に急激な過熱をした。
・下塗り塗料の乾燥が不十分で、上塗り乾燥をした。
・吹き付けの圧が高すぎる。
・上塗り前の下地表面の清掃が不十分。
・塗装用のエアー内のドレン水分。

・一度に厚塗りをせず、フラッシュオフタイムを十分にとる。
・加熱乾燥は、十分にセッティングタイムをとるか、徐々に温度を上げていく。
・下地は、なるべく良質のシンナーを使用して、ウェット気味に塗装する。
・塗装用のエアー内の油や水を完全に除去する。
・シンナーは、温度によって適正なものを選択する。

・正しいプラサフの塗装が行われていない（品質の悪いシンナーの使用、攪拌不十分、不適当なシンナー希釈比、プラサフのドライスプレー、厚塗り、乾燥不十分で上塗りした場合）。
・湿度が極端に高い。
・上塗り塗料のシンナー希釈が多く、膜厚が薄い。
・二液型塗料の硬化剤（ハードナー）が少ない。
・塗装後の乾燥が不十分のままコンパウンド磨きをした（ツヤを出した表面が、残留溶剤の蒸発により元に戻ってしまう）。
・旧塗膜がアクリルラッカーで、高温加熱乾燥させた。
・ひどいチョーキングを起こしている旧塗膜に、上塗り塗装した。

・上塗りに適した下地塗料を正しい工程で塗装する。
・上塗り塗料の指定シンナーで、気温や湿度に注意して使用する。
・塗膜が完全に乾燥するまで、雨や夜霧がかからないようにする。
・塗膜に、溶剤のにおいが残っている間は、コンパウンドがけしない。

・耐水性や密着性の悪い下地塗料、上塗り塗料を使用。
・各工程での清掃不足（サビ、研ぎカス、汗、手の脂、水アカ）。
・アルコール系シーラーを使用（気象条件によって水分が混入しやすい）。
・剥離剤で剥離した後の水洗いや脱脂が不十分。塗装面の水分除去が不十分。
・ポリパテなどの硬化剤が適量でない（パテ付け部分のブリスター）。


①鉄板面に水に溶けやすい成分（サビ、研ぎカス、汗、手の脂、水アカなど）が残ったまま塗装する。↓

②長雨などが続くと、水分（水蒸気状態のもの）が塗膜の中にしみ込む。↓

③この水分が水可溶分に集まり、溶解する。↓

④さらに、周囲の水分も集めるようになり、次第に大きくなってくる。↓

⑤長雨が終わり、天気がよくなると温度も上がり、水分が蒸発しようとして上に上がってくる。このため、ブツブツとしたふくれがたくさん生じる。

・コンプレッサーからのエアーに含まれる油分や水分は、冷凍式ドライヤーや空気洗浄器を設置して絶えず完全除去に努める。
・プラサフを水研ぎした後は、自然乾燥は避けて、強制乾燥の習慣をつける（冬季や湿度の多い日は特に注意すること）。
・剥離後の水洗い、脱脂を十分におこなう。また、鉄板面のサビは完全に取り除く。
・塗装前には、汗や指紋を塗膜に付けない（夏季は特に注意）。
・下塗り塗料は上塗り塗料には、良質のシンナーを使用する。
・塗装面を十分に乾燥させる。

・塗膜が乾燥不十分で、雨や霧などが付着。
・鳥の糞、樹液、ガソリン、錆鉄粉、セメント（コンクリート）粉、洗剤などが付着したままでの使用、高温下での長時間放置。
・酸性剤の使用。

・塗膜が完全に乾燥するまで、雨や夜霧がかからないようにする。
・塗膜に異物や水が付着していたら拭き取る。
・アクリルラッカーの厚塗りを避ける。
・不適当なリターダーを大量に使用しない。

・素材（バンパー、アルミ合金、防錆鋼板、一般鋼板など）に応じた表面処理の種類や足付けができていない。
・モールやエンブレムの周囲、塗装面の端の方、ドアハンドルの周囲などの旧塗膜や下地の足付け研磨が不十分。
・パテ付け、塗料吹付け前の清掃、脱脂が不十分。
・ボカシ際の足付けの前処理が不十分。
・下塗りと上塗り、または旧塗膜と上塗りの層間密着が悪い。

・素材に応じた表面処理や旧塗膜の足付け研磨をおこなう。
・塗装前の清掃と脱脂を十分にする。
・ボカシ塗装の際には、コンパウンドや＃1000～＃1500ペーパーで処理する。
・下塗りから上塗りまで、同一メーカーの塗料を使用する。

・耐候性の弱い塗料を使用した。
・二液型塗料で、硬化剤の量を誤った。

・耐候性の強い塗料を使用する。
・二液型塗料では硬化剤の量を正確にする。

・耐候性の弱い塗料、または原色を使用した。

・耐候性の弱い塗料を使用しないようにする。
・厚塗り、リターダーの使いすぎなど、乾燥を遅らせた場合は、乾燥中に水分や排気ガスなどの影響を受けないようにする。
・ホワイト系にクリヤーコートする場合は、厚塗りを避ける。
・ガソリンキャップ周辺部は、特によく乾燥させておく。