当社でお勧めしているNUTEC

　ニューテックテクノロジー独創的新世代ルブリカンツの秘密
 

■科学技術と自動車技術を両立させハードの性能をフルに引き出すオイル

自動車はオイル無くしては動くことができません。
エンジン、シャシーにとって最適なオイルとは何かを追求し、オイル中心の開発ではなく、クルマの為のオイル開発が最重要ポイントです。

■従来にない新しい構造のオイル。添加剤に依存せずベースオイルを高性能化

添加剤に頼っていた今までのオイルとはまったく違う発想で開発され、ベースオイル自身を高性能化することによってオイル性能が劣化しにくい特徴を持っています。 

NUTECは性能にこだわった製品つくりを最優先に心がけています。
その為、通常では高価なエステル系素材や化学薬品系素材を多用した素材選び複雑な製造プロセスにコストを惜しみません。

■オイルの分子構造を超微粒子化し薄膜で強靭な油膜を形成、低フリクション化と油膜切れ防止高シール性を両立

従来オイルの1/10以下の超微粒子分子構造のオイルは、せん断性、熱伝導性、極圧性に優れています。
微細化されたオイルは金属表面に吸着し、極薄油膜を形成し強靭で油膜切れを起こさない理想的な滑接面を作りだしてエンジン内部のフリクションが劇的に低減し、パワーアップや静粛性が走り出した瞬間から体感できます。

ニューテックの効果ポテンシャルを引き出す。

■添加剤に依存せずベースオイルを高性能化しているので高負荷、高温、高回転での性能が安定。オイル劣化を極少に保ちエンジンをいつも　ベストコンディションに！

NUTECは添加剤に依存することなくオイル自身を高性能化しているので、高油温からの油圧復帰特性、油成分の劣化防止に優れています。
オイル分子の微細化により接触面積が増加し熱伝導性も向上し夏場のサーキット走行等、高負荷条件でも油温上昇、油圧低下を抑えエンジンをいつもベストコンディションに保ちます。

■強力潤滑、低フリクション化によるハイレスポンス＆パワーアップ

NUTECオイルは個々の分子構造が非常に小さいボールベアリングだと考えてくだされば判り易いでしょう。
NUTECが独自に開発した潤滑分子がエンジンの内部抵抗を劇的に低減させハイレスポンス＆パワーアップや静粛性等が瞬時に体感できます。
もちろん油膜保持性がよい為、シリンダー、メタル、動弁系等、摺動部の磨耗＆摩擦を低減し、エンジン性能と寿命を向上させます。

■圧縮シール性が良い為、燃焼効率が向上。

極薄高強度油膜により、シリンダーとピストンリングのシール性が上がり、圧縮漏れを防ぎ、吸収工程では吸収負圧が上がって吸入空気量が上がり圧縮工程では圧縮圧力が上がり、爆発工程ではブローバイガスが減少して爆発圧力が上がり燃焼効率が上がるのでエンジンのパワーアップとグッドレスポンスが体感出来ます。
またオイル上がりとオイル下がりが極度に低減され、スラッジやカーボンの生成を抑制します。

・ブローバイガスの多い車両はその発生量が激減します。
・コンプレッションが低下したエンジンが使用後約２００kmで回復（下記図参照）
・一部車両で登坂路でのエンジンノッキングが解消します。
・一部ディーゼルエンジンでディーゼルノックや排気ガス黒煙発生が減少し、最高速度が１０～１５％向上します。

～コンプレッションの変化～

エンジン各部の効率化が達成できるため、　排気ガスのクリーン化やノイズ低減等新車から多年走行車、　チューニング車、レース車まで効果を発揮します。

NUTEC オイルは独自の発想と高度な精製技術により開発された高性能オイルであり高出力、省燃費、低公害が実現できます。

・エンジン出力の向上 / フリクションの低減と燃焼効率向上により出力を向上させます。

・燃料消費量の低減 / エンジンの燃焼効率など総合効率効率向上により燃料消費量を抑制します。

・騒音レベルの低減 / エンジン本体、排気音のノイズを抑制します。

・クリーンな排気ガス / CO,HC,Noxの低減。

・ディ－ゼルスモークのクリーン化 / 排気ガス中の黒煙排出量が低減されます。

効果・特徴

・エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。

・摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。

・超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成し、シリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。

・シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。

・超微細化された成分は非常に安定しており耐熱、耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度、圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。従って、空冷エンジンやディ－ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。

・超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。

・スペースシャトルや軍需用の潤滑剤成分を使用しているため、高温安定性．酸化安定性．極圧性．油膜保持性等の耐久性能に優れています。
 

究極のハイパフォーマンスエンジンオイル・・・アルティメイトウエポン UW-01 0W10 / UW-02 10W60

100%化学合成（エステル系）

NCシリーズを超えた最高峰オイル。車両特性、使用環境に合わせて最適粘度にブレンドすることを念頭において設計されています。

＊当店ではエンジンオイルの極限性能を高めるための添加剤としてUWシリーズを活用しております！！

5,000円/L


 

性能アップを体感する高性能エンジンオイル・・・競技用、一般走行用 NC-40 5W30 / NC-41 10W50

100%化学合成（エステル系）

表示粘度以上に高温時性能を重視した、ハードユースに対応するオイル。
高性能エンジンを活かします。

＊鈴鹿8時間耐久ロードレースを制したことでも有名な製品で、高温になるエンジンに適した性能を保持している！特に油冷、空冷エンジンにお勧めです。

3,700円/L


 

幅広いフィールドで違いのわかるエンジンオイル・・・ストリートからレースユースまで対応 NC-50 10W50 / NC-51 0W30

化学合成（エステル系）

実用域で高性能を発揮するために、ベースオイルにこだわりました。
幅広いフィールドで違いのわかるエンジンオイル。

ベースオイルのフォーミュレーションを工夫し40/41シリーズの性能を維持しながら、よりコストパフォーマンスに優れたエンジンオイルです。

＊400cc以上のスポーツバイクにブレンドベースオイルとして推奨しています！スムーズなミッションタッチが好評のエンジンオイルです。

2,450円/L


 

省燃費車両、ハイブリット車両対応・・・ストリートからレースユースまで対応 NC-52E 0W20

化学合成（エステル系）

NC-52EはNC-50シリーズの性能を発揮し、競技用および低粘度油推奨の省燃費車両を楽しむために開発しました。一般走行からサーキット走行まで高いオイル性能を常に発揮します。

＊当店では、NC-52Eのミッションタッチの良さを活かして高粘度オイルとのブレンド添加剤としてこのオイルを活用しています。低粘度なのに高温に耐えるその性能がポイントです！！

2,800円/L

NUTECですが、クラッチのつながりがすごく滑らかになりました。驚きとともに、そういえばヤマハ純正オイルを入れていたSRX-4もクラッチ操作はスムーズだったと思い出しました。いままで感じていたギアチェンジ時のショックは、操作の粗さか、クラッチ板の摩耗と思っていただけに、偽証エルフのオイルを入れていたことが悔しく思われます。あれは水でしょうか。あと、アイドリング回転数が300ほど落ちましたが、これも粘度の違いなんでしょう。費用対効果が高く、次回からもNUTECをお願いしたいと思っています。