今回の旅行の総走行距離
愛知県岡崎市ーーーーーーーーー石川県金沢市
往復
途中寄り道
途中給油無し　　　　　　５９０、６キロ



ところで、こいつの燃料メーターを見てくれ。こいつをどう思う？

すごく、、、、ゼロです、、。。

帰りの途中でこの状態になって、ちょいハラハラしたけど給油することなく、この状態でどこまで行けるか試しにやってみた。

最悪止ったらJAFればいいしwてことで。。

結果：
自宅まで帰れました。
そこからも自宅の周りをくるくる回って距離を稼いでみたところ

３０キロ強は走行出来ました。

まだいけたかもしれないけどメーターもキリが良かったのでとりあえずこの辺にしといた。

燃費換算で約２リットルは残っていたことになる。

今回の燃費
給油時距離　　６０１、０キロ
給油量　　　　３８リットル
満タン法簡易燃費　約15.8キロ／リットル

エリーゼで長距離走ったことがないのでこの数値が普通なのか分からないが、個人的には十分満足出来る数値であった。

ちなみに・・・

６００キロジャストで撮れなかったのが悔しい

ふつくしい。。

これで車両側の準備はとりあえずOKだな。

旅行先の金沢にいる友人と曲をあわせる為に電子ドラムを
持って行ってみようということになって

お嬢に電子ドラムをバラして載せてみたわけだが、

バッグ２ついっぱいにして、
トランクに一つ（スペースジャスト！）
助手席足下に一つ
・・・・
なんとか載ったな。てゆーかよく載ったなww

でもイスは載りませんでしたorz　現地友人邸にて調達w

ただこいつは載ったが肝心の自分の着替えとか洗面お風呂セットとか
周辺機器とか基本旅行セットは申し訳程度に残った助手席の座上に
なんとか３つめのバッグにつめて置かなくてはいけない。

載るか約１週間分。。。

いや、載せるしかあるまい

エリーゼで初めての長距離ドライブとしてはおまけが大き過ぎるww

明日、行ってきます。。

週末に知り合いの整備工場を借りてマイエリーゼをリフトアップなんぞして、
簡易的だけど防錆処理（つってもスプレー吹くだけだけど）をすることにした。

元々メッキが塗布してあるらしいけど外観上不安だったので、超個人的な安心感の為に付け焼き刃を施そうということだ。

初リフトアップ。

車両そこを見ると自分のエリーゼはジャッキアップポイントを示したステッカーが貼ってあった（ほとんどはがれかけだけど）。

一応４カ所そのマーキングに従ってリフトの足を入れていく。

・・・・どう見ても超リヤヘビーw　リヤの足なんか車両センター近くに位置している。

一応軽く上げてみる。

予定通り車両がリヤに傾き、リフトアップ状態を維持出来ずにフロントが完全に足から離れてしまう。

しかし、どう見ても他にリフトをかけれそうな場所がなく、仕方ないのでショップにTELingして聞くことに。

回答：リヤのアンダーパネルを外してそこに見えるフレームに足をかけてください。取り説にも一応書いてあるのでそれを参考にされると分かりやすいですよ。

確かに書いてありました。懇切丁寧に。コレ見れば早かったのね。
そして、アンダーパネルを外すのね。這いつくばって。orz

コレは４柱のない設備では結構めんどくさいな。
きっと正攻法では
①４柱でアンダーパネルをクールかつスマートに取り外す。リヤディフューザーもご一緒に。
②車両を2柱に移動
③所定の位置にリフトの足をかけてようやくリフトアップ完了。

ということなんだろう。たかが車を2柱で上げたいが為にこんな手順を踏むとわ。
で、ちなみに今回は、車両は床設置状態でアンダーパネルをはずして（這いつくばって）リフトアップ。

初めて自分のエリーゼを下から見た。ブログやショップなどではわりかし見ているが、自分のとなるとやはりひと味感想が違う。

スプレーを吹いて作業完了。たったコレだけの為に面倒なことだ。でも次からは要領が分かっているのでサクッとできるな。

下から出来る作業はそんなに難しくなさそうだ。これから楽しみ

まあ、フルノーマルだから当然なわけですが、
買ったところのショップにお願いすると１５万くらいかかるといわれたので、
初回から距離も走ってねーのにそんなにかかるわけねぇ！
ということで古巣の某ディーラーで「通してくれるだけでおk」ってことでお願いした。

結果￥７２０００くらい。　　グッジョブ！！

さすが元社員だし顔が利くとおいしいですねぇ。ホントに通すだけww

コレが昨日の出来事

今日は非常に天気がよかったので昼間でのらりくらりして（オイッ
昼から原付で用事を済ませに出かけた

・各通帳の記入（３カ所くらい。郵便局やら銀行やら）
・クロネコメール便（ヤフオクの発送）
・microSD2G×２枚1000円で購入（最近のメディアの価格破壊すげーな）
・もらったケータイへのデータコピーを自分でやるのが面倒なので
　docomoショップへお願いしに
・近所のホームセンターでちょいとトルクスの工具を購入
・蓮華畑を見つけたのでうっかり激写
・帰ってきてまったりしてたらそのまま３時間くらい爆睡

こんな土曜日でしたとさ。



　　　　

なかなか上手く撮れないものよね。

エリーゼに乗り始めて早１週間。週末しか乗っていないが気づくことはちょいちょいあるまあ「自分のは」って感じだけど。

1.　燃料ポンプの音がとても耳障り。
　　　　オーディオの音を大きくすることで誤摩化しに成功。

2.　幌のロックをするところの助手席の後ろ側のウェザーストリップの取り付けが雑で漏れないかちょっと心配。
　　　　幌を取り付ける時に注意してセットすることで様子見。

3.　一度走行してエンジンを切ってキーを抜く。再度始動すると、オーディオのメモリが初期化されてCDは一番最初からになってしまう。
　　　　困る。

4.　助手席はシート固定。
　　　　助手席に人を乗せた時に初めて知った。

5.　窓を昇降する手回しハンドルが緩んでグラグラになっていた。
　　　　取り付けてあるビスを締めたらカッチリ直った。

6.　パーキングブレーキのグリップが緩んで外れた。
　　　　簡素な作りに脱帽。

7.　何をするにもイチイチ高額。
　　　　少数生産だから仕方がない。出来るだけ自分でやって工賃くらいは浮かせよう。

8.　トヨタエンジンとローバーエンジン（年式の違いとか）では、ちまちま構造が違う。
　　　　幌、マフラー位置、リヤディフューザーの形状、ハンドル形状、シフトノブ形状、内装の作り、車両重量、ブレーキフルードとか見る時に外す三角のパネルの高さ（トヨタエンジンでブレーキサーボの付いているものは、付いていないモデルに比べてパネルの角度が緩くなっている）などなど。

9.　予定通りよく目立つ
　　　　熱い視線を感じる。悪い気はしない。皆に夢を与える車だ。

10. 貧乏性な所為か何故か洗車に気を使う。
　　　　エンジンルームの上とか洗うとき出来るだけエンジンルームに水が入らないようにそっと洗ったりしてしまう。防水処理はされているらしいがやっぱり気を使う。

11. １２０馬力でも軽さと目線の低さが効いて全然加速感がある。
　　　　軽いことは素晴らしい。

12. ラジエーターの交換は思ったより簡単そうだ。
　　　　ラジエーター単体で取り外す方法を実物を交えて(ちょうど替えてるところに出くわしたので)軽く教えてもらった。

13. とあるホームセンターに行ってスペアキーを作ってもらおうとしたら、うちでは外車はムリ、と断られてしまった。
　　　　orz

14. やたら急ハンドルを切りたくなってしまう。
　　　　なんかね、ついやっちゃうんだ。

15. 運転席シートがやたらガタつく
　　　　雑な作りだ。仕方がない。そういう車だ。

といった感じ。
とりあえず振動の大きい車なので、定期的に緩みやすいビスなどは締め付けを確認した方がいいなぁと思った。車検通してお金が貯まったらちょいちょい、色々チェンジしていこう。