しみぺのブログ一覧
昨年末の事です。
東日本大震災の５日前、私の誕生日に納車されたiQも５年経ち、２回目の車検が迫ってきました。
主に、保育園や駅の送り迎えやちょっとした近所への足（＋年１回未満のジムカーナ）に使っていましたが、家の事情により２回目の車検を通さずに売却することにしました。
はからずも、iQの生産中止が決まった直後の決断です。
2015年末に数社の見積もりを取り、車検まで間があるので1/31まで走行距離無制限の条件と納得の金額によりカーチス（こちらもはらかずも、ロードスターを購入したのはカーチスでした）への売却を決めました。
そして、年が明けて2016年1月。
iQのラストランに、ジムカーナを始めたころからのライバルよぴたさんを誘って、浅間台スポーツランドの計測付フリー走行に行ってきました。
なかなか日程が合わず、1/31のiQ引き取り当日の午前中に行きました。
（カーチスの営業さんは引き取り期限（1/31）まで走行距離無制限で良いですよと言ってましたが、まさかジムカーナをするとは思ってもいなかったでしょう(^^;）
現地に着くと、私とインプレッサスポーツ5MTのよぴたさん以外、ガチ勢ばかりでした(笑)
久しぶりの走行であるのと、車を考慮して一番シンプルなＡコースで勝負することにしました。
ドライバーの差は大差ないとして、1.3L FF 6MTのiQと1.6L 4WD 5MTのインプレッサスポーツがなかなかいい勝負をし、走行のたびにお互いのタイムを塗り替えるという熱い戦いを演じました。（２台の中だけでですが(笑)）
最終的には、0.5秒ほど差をつけられて負けましたが、久しぶりに真剣に走ることができて、ラストランは楽しく終えることができました。
iQの走りはというと、超ショートホイールベース＋フニャフニャの足で、トラクションが全然かかりません。
そのため、コーナー立ち上がりではすぐにホイルスピンしてレブリミットに当たってしまいますが、超ハイギアードなギア比のため、レブに当たったからと言ってすぐに２速にシフトチェンジしてしまうと、トラクションが回復した時に回転数が低くてパワーバンドを外れてしまうので、レブが当たっていたとしても車速が乗るまでシフトチェンジは我慢する必要があります。
（とは言っても、レブに当てすぎてますが(^^;）
そんな感じなので、乗っていて全然気持ちよくありません(笑)
6MTと言っても、カタログ燃費を意識したギア比なので、スポーツをする車ではないということが良く分かりました。
ベストから0.8遅れの７回目。（この後バッテリー切れでベストは撮れず）
よぴたさん撮影。
4本目 1.12.668
7本目 1.12.406
8本目 1.11.696
iQvsインプレッサスポーツ。（よぴたさんthanks）
カーチスに引き取られた翌日、カーチス柏店のサイトに掲載されていました。
ところが１週間もしないうちに過去の掲載になっていたのですぐに買い手が決まったようです。
さすが、生産中止が決まった希少な6MTのｉＱです。
５年間、主に子供たちの送り迎え、たまにジムカーナ、１度だけ家族で軽井沢に旅行にと頑張ってくれました。
納車５日目で東日本大震災にあい、ガソリン不足で１ヶ月以上乗れない期間ができたりと、いろいろありました。
元気に走り回っていると良いな。
ありがとう、ｉＱ。
東日本大震災の５日前、私の誕生日に納車されたiQも５年経ち、２回目の車検が迫ってきました。
主に、保育園や駅の送り迎えやちょっとした近所への足（＋年１回未満のジムカーナ）に使っていましたが、家の事情により２回目の車検を通さずに売却することにしました。
はからずも、iQの生産中止が決まった直後の決断です。
2015年末に数社の見積もりを取り、車検まで間があるので1/31まで走行距離無制限の条件と納得の金額によりカーチス（こちらもはらかずも、ロードスターを購入したのはカーチスでした）への売却を決めました。
そして、年が明けて2016年1月。
iQのラストランに、ジムカーナを始めたころからのライバルよぴたさんを誘って、浅間台スポーツランドの計測付フリー走行に行ってきました。
なかなか日程が合わず、1/31のiQ引き取り当日の午前中に行きました。
（カーチスの営業さんは引き取り期限（1/31）まで走行距離無制限で良いですよと言ってましたが、まさかジムカーナをするとは思ってもいなかったでしょう(^^;）
現地に着くと、私とインプレッサスポーツ5MTのよぴたさん以外、ガチ勢ばかりでした(笑)
久しぶりの走行であるのと、車を考慮して一番シンプルなＡコースで勝負することにしました。
ドライバーの差は大差ないとして、1.3L FF 6MTのiQと1.6L 4WD 5MTのインプレッサスポーツがなかなかいい勝負をし、走行のたびにお互いのタイムを塗り替えるという熱い戦いを演じました。（２台の中だけでですが(笑)）
最終的には、0.5秒ほど差をつけられて負けましたが、久しぶりに真剣に走ることができて、ラストランは楽しく終えることができました。
iQの走りはというと、超ショートホイールベース＋フニャフニャの足で、トラクションが全然かかりません。
そのため、コーナー立ち上がりではすぐにホイルスピンしてレブリミットに当たってしまいますが、超ハイギアードなギア比のため、レブに当たったからと言ってすぐに２速にシフトチェンジしてしまうと、トラクションが回復した時に回転数が低くてパワーバンドを外れてしまうので、レブが当たっていたとしても車速が乗るまでシフトチェンジは我慢する必要があります。
（とは言っても、レブに当てすぎてますが(^^;）
そんな感じなので、乗っていて全然気持ちよくありません(笑)
6MTと言っても、カタログ燃費を意識したギア比なので、スポーツをする車ではないということが良く分かりました。
ベストから0.8遅れの７回目。（この後バッテリー切れでベストは撮れず）
よぴたさん撮影。
4本目 1.12.668
7本目 1.12.406
8本目 1.11.696
iQvsインプレッサスポーツ。（よぴたさんthanks）
カーチスに引き取られた翌日、カーチス柏店のサイトに掲載されていました。
ところが１週間もしないうちに過去の掲載になっていたのですぐに買い手が決まったようです。
さすが、生産中止が決まった希少な6MTのｉＱです。
５年間、主に子供たちの送り迎え、たまにジムカーナ、１度だけ家族で軽井沢に旅行にと頑張ってくれました。
納車５日目で東日本大震災にあい、ガソリン不足で１ヶ月以上乗れない期間ができたりと、いろいろありました。
元気に走り回っていると良いな。
ありがとう、ｉＱ。
昨日は、関越スポーツランドで開催された、D3チャレンジカップジムカーナに参加してきました。
この大会は、元々ダイハツチャレンジカップという、ダイハツワンメイクのジムカーナが全国で開催されていたのですが、ダイハツのモータースポーツ撤退に伴い、ダイハツチャレンジカップも終了してしまい、その後主催者を変えて有志により継続されていた後継大会です。
なので、基本はダイハツ車メインですが、その他メーカーの軽自動車も参加できるクラスも設けてあります。
17年前に、ミラでモータースポーツデビューしたのがダイハツチャレンジカップでした。
その時にミラで走っていて、未だに同じミラで参加されている方も居ました。
今回、関越スポーツランドが8月に閉鎖されてしまうということで、かつて一緒に走っていた仲間から、最後にみんなで走りましょうとお誘いいただき参加しました。
私を含めて、今は軽自動車に乗っていないメンバーは車を借りてエントリーしました。
今回私がお借りしたのはAZ-1です。
実は、ミラからロードスターに乗り換える際、ロードスターではなくAZ-1への乗り換えも考えたのですが、同じ値段でもAZ-1よりもロードスターの方が程度の良い車が買えると知って断念したことがあります。
なので、密かにAZ-1ドライブは楽しみにしていました。
参加クラスは、その他メーカーターボクラスです。
ダイハツクラスは細かく分かれていますが、その他メーカークラスはクラス分けが大雑把です^_^;
が、現役全日本ドライバーがいたり、各車種のマイスターがいたり、ダイハツ車なのにわざわざこちらのクラスに参加しているドライバーがいたり、前日もてぎでレースに参加していたチームがいたりと変態的なメンバーばかりでした（笑）
練習走行、本番一本目は、AZ-1の走らせ方が全然分からず、ハチャメチャな運転になってしまいましたが、本番二本目で大体こつを掴み、本番三本目でベストが出せました。本番四本目でベスト更新を狙いましたが、踏みすぎ突っ込みすぎで気合が空回りしました^_^;
5本走行でAZ-1を納得いくほどは乗りこなせませんでしたが、変態的なメンバーにぶっちぎられるほどではなかったので良かったと思います。(私のタイムがダイハツ車クラスのトップに近いタイムなので、その他メーカークラスの変態っぷりがよく分かります)
K2クラス8位/12台
関越スポーツランドの閉鎖、私がモータースポーツをするきっかけとなった大会の終了という、2つの区切りとなった大会でしたが、17年前から一緒に走っているメンバーがこうして集まれて嬉しかったです。
またどこかの会場、大会で集まれるかなって思います。
楽しかった^ ^
そして、AZ-1欲しい‥
車を貸していただいた、MATSUさん、りょーさん、ありがとうございました。
３本目。（４分４０秒～）
４本目（４分１７秒～）
この大会は、元々ダイハツチャレンジカップという、ダイハツワンメイクのジムカーナが全国で開催されていたのですが、ダイハツのモータースポーツ撤退に伴い、ダイハツチャレンジカップも終了してしまい、その後主催者を変えて有志により継続されていた後継大会です。
なので、基本はダイハツ車メインですが、その他メーカーの軽自動車も参加できるクラスも設けてあります。
17年前に、ミラでモータースポーツデビューしたのがダイハツチャレンジカップでした。
その時にミラで走っていて、未だに同じミラで参加されている方も居ました。
今回、関越スポーツランドが8月に閉鎖されてしまうということで、かつて一緒に走っていた仲間から、最後にみんなで走りましょうとお誘いいただき参加しました。
私を含めて、今は軽自動車に乗っていないメンバーは車を借りてエントリーしました。
今回私がお借りしたのはAZ-1です。
実は、ミラからロードスターに乗り換える際、ロードスターではなくAZ-1への乗り換えも考えたのですが、同じ値段でもAZ-1よりもロードスターの方が程度の良い車が買えると知って断念したことがあります。
なので、密かにAZ-1ドライブは楽しみにしていました。
参加クラスは、その他メーカーターボクラスです。
ダイハツクラスは細かく分かれていますが、その他メーカークラスはクラス分けが大雑把です^_^;
が、現役全日本ドライバーがいたり、各車種のマイスターがいたり、ダイハツ車なのにわざわざこちらのクラスに参加しているドライバーがいたり、前日もてぎでレースに参加していたチームがいたりと変態的なメンバーばかりでした（笑）
練習走行、本番一本目は、AZ-1の走らせ方が全然分からず、ハチャメチャな運転になってしまいましたが、本番二本目で大体こつを掴み、本番三本目でベストが出せました。本番四本目でベスト更新を狙いましたが、踏みすぎ突っ込みすぎで気合が空回りしました^_^;
5本走行でAZ-1を納得いくほどは乗りこなせませんでしたが、変態的なメンバーにぶっちぎられるほどではなかったので良かったと思います。(私のタイムがダイハツ車クラスのトップに近いタイムなので、その他メーカークラスの変態っぷりがよく分かります)
K2クラス8位/12台
関越スポーツランドの閉鎖、私がモータースポーツをするきっかけとなった大会の終了という、2つの区切りとなった大会でしたが、17年前から一緒に走っているメンバーがこうして集まれて嬉しかったです。
またどこかの会場、大会で集まれるかなって思います。
楽しかった^ ^
そして、AZ-1欲しい‥
車を貸していただいた、MATSUさん、りょーさん、ありがとうございました。
３本目。（４分４０秒～）
４本目（４分１７秒～）
久々の車ネタはがっくりネタ・・・
ランフラットタイヤがパンクしました＿|￣|○
２日前からなんとなく違和感は感じていました。
静寂性が良いので窓を開けないと音は聞こえないのでいつからしているのか分かりませんでしたが、走るとタイヤの回転数に合わせてチッチッチと音がする。
ただし、砂利の駐車場に止めているので普段から小石が挟まることがあるので、チッチ音自体は普段からよくしていました。
しかし、僅かながらイヤーなジャダーが感じられる・・・
でも、走り自体には変わりはないように思えたので気にはなるものの乗り続けていたら、タイヤ空気圧警告が真っ赤に・・・
「あ、やっぱりか‥」と思いながら点検してみると、右後輪に釘らしきものが刺さっていましたT_T
しかし、私の感覚が鈍いのか、ランフラットタイヤが優秀なのか、空気圧が低くても普通に走ることができるものなのですね。
今回は、他の３本の溝がまだまだ残っているので１本だけ（もしくは後輪２本）純正のランフラットタイヤに交換しようと思いますが、４本とも溝が無くなったらパンク修理キットを購入してノーマルタイヤに変えるというのもありかなと思いました。
いや、後輪２本ランフラット新品＞４本ノーマルタイヤ＋パンク修理キット、だったらこの際にノーマルタイヤに交換てのもありか？
とりあえず、今日はディーラーが休み（だけど営業担当の方には携帯で連絡がついた）で、詳細は明日教えてくれるそうなので、明日まで待ちます。
これは、いったいいくらかかるのだろ‥
ランフラットタイヤがパンクしました＿|￣|○
２日前からなんとなく違和感は感じていました。
静寂性が良いので窓を開けないと音は聞こえないのでいつからしているのか分かりませんでしたが、走るとタイヤの回転数に合わせてチッチッチと音がする。
ただし、砂利の駐車場に止めているので普段から小石が挟まることがあるので、チッチ音自体は普段からよくしていました。
しかし、僅かながらイヤーなジャダーが感じられる・・・
でも、走り自体には変わりはないように思えたので気にはなるものの乗り続けていたら、タイヤ空気圧警告が真っ赤に・・・
「あ、やっぱりか‥」と思いながら点検してみると、右後輪に釘らしきものが刺さっていましたT_T
しかし、私の感覚が鈍いのか、ランフラットタイヤが優秀なのか、空気圧が低くても普通に走ることができるものなのですね。
今回は、他の３本の溝がまだまだ残っているので１本だけ（もしくは後輪２本）純正のランフラットタイヤに交換しようと思いますが、４本とも溝が無くなったらパンク修理キットを購入してノーマルタイヤに変えるというのもありかなと思いました。
いや、後輪２本ランフラット新品＞４本ノーマルタイヤ＋パンク修理キット、だったらこの際にノーマルタイヤに交換てのもありか？
とりあえず、今日はディーラーが休み（だけど営業担当の方には携帯で連絡がついた）で、詳細は明日教えてくれるそうなので、明日まで待ちます。
これは、いったいいくらかかるのだろ‥