２００系ハイエース用３インチリフトアップ リーフスプリング「アクティブサス」発売開始！乗り心地改善にも効果アリ♪
画像：リーフ手前が車体の後ろ側（シャックル側）
【KeepSlant】と【flexdream】がコラボして開発した乗り心地の良くなるリーフスプリングの３インチリフトアップバージョンがついに完成しました！
大変好評をいただいているノーマル車高用リーフスプリングをベースにリフトアップ用として更に新しい技術を投入！
- 多板化8枚仕様の超豪華版。（ノーマルは4枚で構成されています）
- センタースペーサーの採用で初期衝撃の侵入速度を速め、突き上げ感の抑止に成功
- 大型サイレンサーは大型観光バスにも採用されている超々高密度ポリエステル製
- ミリタリークリップの装備でリーフの変形やズレを防止
- ピボット側にベルリン式（？ハテナ型形状）を採用し足回りの自由度のUPとブレーキング時の安定感を確保
- 耐荷重を考慮しヘルパースプリングを装備
- 各リーフの先端部分には超超高密度ポリエステルを素材としたサイレンサーを使用
- フロントボディーリフトブロック
- アッパーアームブラケット
- 延長ステアリングシャフト
- ミッションメンバーダウンブラケット
- リア３インチアップ（７５ｍｍ）リーフスプリング
- スリーポジションソフトライドシャックル
- Uボルト
- ヘッドライトレベライザー補正ブロック
- リアプロポーショニングバルブセンサー延長ボルト
- ステンレス製延長ブレーキホース（スウェッジライン）
- ボルト、ショートパーツ付属
- ８５ミリ 純正シャックルと同じ
- １２５ミリ チョイ上げポジション
- １５５ミリ 上げポジション
など大まかな構成はノーマル車高用を踏襲していますが、今回「世界初」となるデザインを取り入れました！
乗り心地が良くなるメカニズムについてはノーマル車高用リーフで詳しく解説しています。
リフトアップ用に世界初の形状を採用したリーフスプリング
画像：車体前方側（ピボット側）の取り付け部
耐久性、ヨジレに対する自由度の確保、初期衝撃吸収の速度UPを考慮したデザイン。
独特な曲線（クランク状）を持たせたピボットの真下まで延長した２番、３番リーフの形状は世界初！
3枚のリーフで荷重を支えることで耐久性を大幅にUP。
2番リーフと1番リーフ（親バネ）の接点を手前にする事が可能になりベルリン式と相まってヨジレに対しての自由度を大幅に確保することに成功しました！
クロカン４WDのスペシャリスト【KeepSlant】とトライ＆エラーを繰り返し時間をかけて開発した究極のリフトアップ用リーフスプリングです。
製品の完成度、装着した時の満足度には自信があります！
販売価格 95,800円 （8% 消費税込み）
※ハイエース２００系用（バン、ワゴン共通）
※取付工賃は別途かかります。
※構造変更通知書付
200系ハイエース用「3インチUPフルキット」も同時発売！
フロントのブロックなど200系ハイエースを3インチリフトアップするのに必要なパーツをセットにした「フルキット」もリリースです！
販売価格 398,000円 （8% 消費税込み）
※ハイエース２００系用（バン、ワゴン共通）
※取付工賃は別途かかります。
※構造変更通知書付
※ショックアブソーバーはキットに含まれません。別途必要になります。
（ボディタイプや仕様によって最適な銘柄をご案内いたします。）
（※画像はブレーキホース交換前）
フロント回りはボディと各部品の間にブロックを挟むことでリフトアップします。
強度と精度が求められるパーツです！
独立懸架式のサスペンションを足回りだけでリフトアップさせるとキャンバー角やトレッドなどアライメント変化が起きます。
ボディリフト（メンバーダウン）であればアライメントの変化はほとんど生じません。
アライメント変化で起こりうるフラつき、ブレ、ハンドリングの違和感などをシビアに補正、調整する難しさがないというメリットがあります。
フロントは75ミリのブロックでリフトアップ
フロントはシンプルな手法で確実にリフトアップを実現。
トーションバーがノーマルポジションの状態で75ミリ（3インチ）のリフトアップが可能。
クルマの仕様や用途、必要に応じてトーションバーでの微調整も可能です。
３Pシャックル（スリーポジションソフトライドシャックル）
ピンのポジションは
の３つのポジションが選択可能。
クルマの使用用途によって車高の微調整が可能です！
上げポジション時はヨジレ防止の為のセーフティーバーを装備する工夫もされています。
200系ハイエース用 3インチリフトアップ 「フルキット」の装着例
3インチリフトアップ フロントビュー
各イベントに出展中のflexdreamのカスタムデモカー！
このカスタムデモカーでデータ取りを行い開発いたしました。
（カスタムデモカーは４WDﾓﾃﾞﾙですが２WDへの装着も可能です。）
装着するタイヤやオーバーフェンダーなど周辺パーツによっても印象は変わりますが、圧倒的な存在感、ワイルドな印象のハイエースに大変身します！！
大迫力です♪♪
ハイエース200系 3インチリフトアップ サイドビュー
悪路の走破性（障害物へのアプローチ）も上がります。
ノーマル車高でもそこそこアイポイントの高いハイエースですが、更に高くなり２ｔのトラックと同じくらいの視線になります。
ノーマル車高では味わえない違う景色が見えてきますよ♪
隣のクルマを見下ろす感じもちょっと優越感です（笑）
ハイエース200系 3インチリフトアップ リアビュー
ローダウンカスタムが圧倒的に多いハイエースですが上げ系もアリですよ！
今後も各イベントに参加いたしますので是非 実車をご覧ください！
イベント時以外はハイエース高崎店に展示しています。試乗も可能ですのでお問い合わせください♪
200系ハイエース用 3インチリフトアップ 「リーフ」の装着例
３インチリフトアップ用リーフで1.5インチリフトUPカスタムが可能？！
3インチもリフトUPしなくても…という方には
フロントのブロックキットは使用せず
リフトUP用リーフスプリング+ローダウン用ブロックで
1.5インチのリフトアップが可能です！
ハイエース200系 1.5インチリフトアップ サイドビュー
リアは3インチリフトアップリーフに38mmのローダウン用ブロックを合わせます。
（3インチ（約76mm）リフトアップ）－（1.5インチ（38mm）ローダウン）＝1.5インチリフトアップ
となる訳です。
1.5インチのリフトアップ量であればフロントはノーマルのトーションバーの調整でOKです。
ハイエース200系 1.5インチリフトアップ リアビュー
スタイリングを楽しむ！カスタムとしての要素はもちろんですが、
究極のリーフスプリングによっでマイルドな乗り心地へと改善されます♪
※標準ボディーベースで製作すると高さが２ｍを超えるため１ナンバー登録の構造変更が必要になります
ハイエース専門誌も認めた乗り心地の良さ♪
flexdream×キープスラント 3インチUP用リーフ＆ブロックキットは既にハイエースカスタムの専門誌でインプレッション済！高い評価を頂いています！
・『HIACE style（ハイスタ）』の記事はコチラから
アナタのハイエースも「上げ系カスタム」いかがでしょうか？
これからチョット流行るかも知れませんよ！
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