TGS1インチ1アップ アンチロールサスの弊害。ブーツ切れ

ブーツ切れると厄介ですね。工賃も馬鹿にならないみたいですよね。　自分もインチアップでブーツ関係が心配で様子見みたいな感じです。

本当に厄介ですよね〜
シャフト抜かないで接着剤で留める奴を以前試しましたが、すぐベロンチョになっちゃうし(T_T)

金掛かります…デリカちゃん…

あらら、やっぱりディーゼルは切れるんですね…

自分も今回 tgsのアンチロールサスも一緒に組込みましたが、ショップのすすめで０インチサスにしました。(^^;;
5インチに憧れはあったのですが正解だったのかな…(^^;;

モノは安いですが工賃が高いですよね…(´Д` )

はぁぁぁ

私の1インチアップサスと交換しません？
あーー0インチにすれば良かったぁぁぁぁあ

しらべてみると25000キロごとに交換されてる方が多く、維持費が掛かりますねー外車みたいですわ^_^;

１インチ位なら 自分は 大丈夫でしょ‼

て いう考えは やはり 自分もありましたが…(>_<)

今回ばかりは ±0に しといて 良かったです…(；´∀｀)

とりあえずは 工賃かからなくて幸いでしたね‼…(；´∀｀)

どーせヘタるし、馴染めば0インチでしょみたいな考えが甘々の甘ちゃんでした。
なんかデリカちゃんの愛情が無くなっちゃうなぁ〜
純正並みの耐久性は期待してませんでしたが、5000キロごとに交換になると考えちゃいますねー。なんか対策品でも駄目みたいな話もチラホラ…怖いです。

情報ありがとうございます(^^ゞ

ディーゼルは材質？が違うんですね。
うちのデリカもアンチロール０にしておいて良かった、、、
あえて、アンチロール+１から０に変えるのもアリかもしれませんね。

大阪からB30さんこんばんは！
高トルクに耐えられるように硬くドラシャブーツの材質を替えたようですね！

皆さん賢いお買い物されてます^_^;

0に替えたいけど285だとぶつかってしまうんです(T_T)
車を替えようかなぁ〜

コメント失礼致します～！！

私もディーゼル登場早々に新車コンプリートで購入し、早くも三年が経ちました。

その当初、まだディーゼル用のメンバーダウンキットが出てないどころか、サスペンションもリリースされていませんでした。

そこで、私はガソリン車用のガレージチャンプ４インチキットを流用してエンジン部分をメーカーさんにワンオフしていただき、新車納車と同時に４インチアップに乗っています。

サスペンションも本当はそのうち交換しようと思っておりましたが、やはり止めようと思います。

なぜなら長く乗りたいからです(;^_^A
(４インチアップはいいんかいっ！)

今のクルマは独立した足まわりなので１インチでも負担なんだと思います。

こういうことは、有ってもなかなか投稿を見ませんので参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

因みに、私のクルマでも去年ターボのインテイクパイプが外れて走るに走れませんでした。(ターボが抜けて…)
まあ、こういうことはあらかじめ想像はしておりましたが、あとはリコール以外トラブルはありませんよ～(^_^)/

長文申し訳ありませんでした～！

良きデリカライフを～～☆

コメントありがとうございます〜
メンバーダウンまでは大丈夫なんですよねぇ。
1インチ欲張ったのが運の尽きでした！^_^;


やはり純正ではないので定期的な増し締めなどカスタム専用のメンテナンスも必要ですね！
お互い末永くデリカに乗り続けられたらイイですねー(*^_^*)

はじめまして

新車5000kmでのブーツ破れはかなりショッキングな出来事ですね・・・

自分はガソリン車なんですが、同じ事をTGS+1取付時にショップに質問した時に
25000kmくらいで切れている人もいますが、切れていない人もいると言われ
自分は大丈夫かなって思ってやってしましました、しかし油断は禁物ですね。

初めにサスで1インチ、すぐにブロックで4インチUPしたんですが、タイヤを255に
したのでノーマルサスやアンチ0にする事も出来ず、さらにちょっとハミタイしてて
若干もやもやしながら乗ってます。

今考えるとサスはノーマルに戻して、4インチブロック＋245でも良かったかなと
ちょっと思っています・・・(^_^;)

しかし、手が掛かりますが、デリカに乗り続けたいと思っています～(^^)/

コメントありがとうございます！
全くその通りですね〜
愛車の耐久性よりもスタイリング優先してしまった結果でした。自分も265で0でもよかったかな？っと思っていた矢先ですので。
やはりデリカ以外に魅力的な車が自分のなかでもありませんので手が掛かりますが同じく乗り続けていきたいと思います(*^_^*)

初コメ失礼します！

気になるアップでしたので読ませて頂き、コメさせて頂きました。

僕もディーゼル新車コンプでリフトアップ仕様に乗っています♪
ブーツの事が気になりブロックだけの仕様で暫く乗ってましたが…
やはり上げたい気持ちが出てきて押さえられず悩みに悩んで(/´△`＼)
周りの方々、メーカーに相談して不安要素を極力なくしてバネで更に上げました(^^;

バネ交換時にブーツを見てみましたが、１万キロ弱でノーマルバネでもかなりブーツに筋が入っており、５万キロまで持てば良さそうな感じでした↓↓

で、バネ交換時(現在も定期的に継続して)にブーツへラバープロテクタントを吹き付けて新車時のブーツをそのまま使用していますが、交換後１万キロほどになりますが今のところ問題ありません♪

長々とすみませんでした(^^;
ご参考になれば幸いです。

ふっじぃさんコメントありがとうございます！
このような情報をまってました！
なかなかググってもブーツを長持ちさせる情報がヒットしなかったのでm(__)m
ブーツヘラバープロテクタントですね‼︎
メモしておきます！

こんばんは

私が弄りだした時に、ディーゼル用は硬くて何も弄らなくても5万キロくらいもてばって話でした(^^;;

これは消耗品だからと言う話でしたが、ブーツ代はまだしも工賃が高いのを聞いたので、±0コイルとノーマルサスで仕上げました

そろそろ、みんな破れて来ているみたいなんで、次の点検で確認しますm(._.)m

しかし、5000キロは痛いですね(^^;;

やはりそうでしたか…新たなパーツ導入の時は、じっくり吟味して情報収集しなくては駄目ですね！
ノーマルで5万キロ、カスタム平均25000キロ

運が悪いと5000キロ…

ふと思い出したのですが直進性が悪く見た目若干ポジティブキャンバー気味だったのが、モンローのマジックキャンバーでネガキャンになり直進性は増したのですが、恐らく角度的には更に悪化したのが原因かも知れません。素人考えだからわかりませんが。

おはようございます
キャンパーは真っ直ぐに戻す事は原因にはなりませんよ！

ブロックで少しソの字、そして、コイル、サスであげて完全にソの字になっているのを元に戻しただけなので！

逆にあげてない人がちゃんとアライメント取らずに走る方が危ないですね(^^;;

あと、運もありますが、走破目的(林道、悪路)も大きいかと思いますm(._.)m

こんにちは、キャンバー角は、関係ないのですね〜 安心しました。

林道はもちろん雨の日もあまりのらない丘サーファーならぬ街クロカンですので単純に運が悪かったのですね(*_*)